- Las ventas de eléctricos e híbridos enchufables de segunda mano continúan ganando peso en el mercado.
- El cambio de tendencia hacia la electrificación hace que diésel y gasolina registren desaceleración.
- El adiós definitivo a la gasolina: 6 de cada 10 españoles ya tienen claro qué coche se van a comprar
La electrificación continúa ganando terreno en España y comienza a coger peso en el ámbito de los coches de ocasión. No en vano, los coches eléctricos e híbridos enchufables de segunda mano crecen a buen ritmo, cobrando cada vez más importancia, mientras que los coches de gasolina y diésel empiezan a registrar desaceleración. Se trata de un cambio de tendencia que responde a la mayor demanda de alternativas no contaminantes y al aumento de las opciones de mercado de propulsiones alternativas.
Cifras récord: los eléctricos e híbridos de segunda mano arrasan
Según los últimos datos ofrecidos por GANVAM (Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios), las ventas de turismos eléctricos de ocasión crecieron un 48,8% a cierre del primer trimestre, con un total de 8.886 unidades. Destacan también las ventas de híbridos enchufables de ocasión, que crecieron un 51,3%, alcanzando las 13.710 unidades. Con todo ello, los vehículos electrificados enchufables representan el el 4,2% del total, frente al 2,9% de hace un año.
El mercado electrificado también coge ritmo si observamos las ventas de vehículos nuevos. Así, marzo cerró con 28.955 unidades electrificadas, registrándose un incremento del 62,5% respecto al mismo mes del año anterior. Gracias a este volumen, la cuota se sitúa en el 18,9% del total.
Atendiendo al tipo de propulsión, los eléctricos puros registraron 13.125 unidades, apuntalando un crecimiento del 42,2% y una cuota del 8,57% del total mensual que mejora la de 2025. Los híbridos enchufables destacan por una fuerte subida del 84,4%, con 15.830 unidades y un 10% de cuota que le valen para ser la tecnología que más rápido avanza en el mercado de coches electrificados.
Caída de ventas en diésel y gasolina: el cambio de ciclo ya es real
Con un contexto de creciente electrificación, las ventas de modelos con motores de combustión tradicional registran caídas en sus números. Así, pese a que los vehículos de segunda mano diésel concentran el 47,8% de las operaciones, registran una caída del 6%. Por su parte, los de gasolina descienden un 1,3%, situándose en el 35,8% de cuota del total hasta el mes de marzo.
En conjunto, las ventas de turismos y todoterrenos de ocasión registraron un total de 538.343 unidades (+0,7%). En marzo, impulsados sobre todo por las operaciones de las empresas alquiladoras, que se aprovisionaron de flota para hacer frente a la campaña turística de Semana Santa, las ventas de usados crecieron un 5,5%, hasta alcanzar las 196.841 unidades. Esto explica que los modelos de menos de un año fueran los que más crecieran en marzo, con una subida del 33,3%.
Los datos que aporta GANVAM muestran como el mercado de ocasión continúa apoyándose en los modelos más jóvenes. Concretamente, los turismos de hasta cinco años crecieron un 10,4% en el primer trimestre, alcanzando las 147.452 unidades y representando más del 27% del total. Por otro lado, los modelos de más antigüedad retroceden: los de más de 15 años, que todavái concentran el 40% de las operaciones, registran una caída del 1,7% en lo que va de año.
En definitiva, desde las patronales del sector, el comportamiento del mercado indica que si se cumpliera el mandato de la Ley de Movilidad Sostenible, fomentando la retirada de circulación de los vehículos más viejos y contaminantes y apoyando el cambio hacia modelos de cinco años, se aceleraría el cumplimiento de los objetivos de reducción de emisiones y la reducción media del parque vehicular.
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
