Citroën Ami 100% ëlectric es un cuadriciclo ligero de dos plazas con 6 kW de potencia, que ofrece una conducción fluida sin embrague y una aceleración instantánea en el arranque (par disponible inmediatamente gracias al motor eléctrico), capaz de circular hasta a 45 km/h. movilidadelectrica.com ha estado en París en la presentación oficial de este curioso cuadriciclo. Te contamos todos los detalles.
movilidadelectrica.com ha asistido hoy en París a la presentación internacional del Citroën Ami, un cuadriciclo ligero de 6 kW de potencia que viene a revolucionar la movilidad eléctrica en ciudad.
Como hemos dicho, Ami es un cuadriciclo ligero, por lo que no es necesario tener carnet de conducir para poder hacer uso de él. En Francia, se puede conducir a partir de los 14 años, mientras que en el resto de países europeos, como es el caso de España, la media está en 16 años.
Con 70 kilómetros de autonomía, su batería de iones de litio situada plana bajo el suelo del coche, ofrece unas prestaciones idóneas para trayectos de uso urbano y periurbano. Esta batería se recarga fácilmente gracias al cable eléctrico situado junto a la puerta en el lado del pasajero. Una vez conectado el cable, bastan 3 horas para una recarga completa en una toma convencional de 220 V. Del mismo modo, Ami también puede recargarse en una toma pública o mediante un cable adaptado en un punto de carga específico. Por el momento, no se conoce a cargo de quién ha estado la fabricación de la batería ni la garantía de la misma.
Dimensiones del Ami
Ami tiene unas dimensiones de 2,40 m de longitud, 1,39 m de anchura y 1,52 m de altura. El cuadriciclo garantiza así gran facilidad a la hora de realizar maniobras de aparcamiento, con un diámetro de giro de 7,20 metros.
Como antes destacábamos, Ami está diseñado para ofrecer una cómoda conducción urbana y periurbana y aporta mayor seguridad que otros vehículos como pueden ser bicicletas o patinetes eléctricos.
Interior
El Ami 100% eléctrico tiene una gran luminosidad en su habitáculo interior gracias a que el 15% de su revestimiento está acristalado y que cuenta con techo panorámico de serie. Además, el 90% de las piezas que componen el vehículo son reciclables. También, es destacable que dispone de sistema de calefacción pero no de aire acondicionado.
Como guiño a la historia de la marca Citroën, los cristales laterales se abren basculando de forma manual hacia arriba como en el 2 CV.
En el interior, el espacio está optimizado para ofrecer un habitáculo funcional. La ubicación de los dos asientos simétricos ordenados de forma escalonada, genera sensación de espacio y facilita la libertad de movimientos a los ocupantes tanto a la altura de los hombros como en el espacio para las piernas o para la cabeza. Gracias a esta arquitectura, las zonas de almacenaje se han podido repartir de forma inteligente por todo el habitáculo. El Ami cuenta con un espacio portaobjetos a los pies del pasajero capaz de acoger una maleta tamaño cabina.
El Ami estará disponible en 4 colores: gris, naranja, azul y caqui. Del mismo modo, podrá personalizarse eligiendo entre 7 kits, que tendrán un precio adicional al de serie.
Fórmulas para conducir un Ami
Existen tres opciones para para poder conducir un Ami: carsharing, alquiler o compra. Vamos a ver qué ofrece cada una de ellas.
En primer lugar, Ami se ofrece en alquiler desde 19,99 € / mes (impuestos incluidos) con una aportación de 2.644 € (versión AMI AMI; LLD 48 meses, bono ecológico de 900 € ya deducido en Francia).
También podemos conducirlo en forma de servicio de carsharing. Actualmente, el interlocutor de referencia es Free2Move que ofrece en París una ventajosa tarifa desde 0,26 € por minuto para abonados.
Por último, existe la opción de comprarlo de manera directa. El precio de venta parte desde 6.000 euros (versión AMI AMI con impuestos incluidos y bono ecológico de 900 € ya descontado, en Francia).
¿Cuándo llegarán a España?
En primer lugar, el Ami formará parte del servicio de carsharing de Free2Move en París en primavera. Será en marzo cuando se abran los pedidos para Francia y podremos verlos por sus calles en el mes de junio.
España tendrá que esperar algo más, ya que no se podrán pedir hasta agosto y no será hasta septiembre cuando veamos Ami por las carreteras de nuestro país.
Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
