- El cinturón de seguridad multiadaptativo del Volvo EX60 mejora la protección según el cuerpo y el accidente.
- El Volvo EX60 incorpora la tecnología que ajusta el cinturón en tiempo real a cada ocupante.
- El nuevo Volvo EX60 tendrá una autonomía que ni Tesla logrará alcanzar
Volvo Cars vuelve a marcar la pauta en seguridad automovilística con el lanzamiento del primer cinturón de seguridad multiadaptativo del mundo, que debutará en el SUV eléctrico EX60. Esta novedad ha sido reconocida por la revista estadounidense de noticias TIME como uno de los mejores inventos de 2025, consolidando la reputación de la marca sueca en soluciones que buscan salvar vidas.
Este sistema, además de proteger de manera convencional, también ajusta la tensión y la sujeción del cinturón de manera personalizada. Aprovecha datos del vehículo y sensores sofisticados para identificar la altura, peso, postura y forma del cuerpo de cada ocupante. Esto permite que cada viaje sea más seguro, independientemente de las características de la persona y de la dinámica del accidente.
En qué consiste el cinturón de seguridad multiadaptativo
El cinturón de seguridad multiadaptativo se distingue por su capacidad para ajustarse a distintos perfiles de ocupante y escenarios de conducción. Gracias a sensores ubicados dentro y fuera del vehículo, analiza la posición de cada pasajero y adapta la fuerza con la que el cinturón lo sujeta. Esto significa que un leve choque no aplicará la misma presión que un accidente más grave, protegiendo mejor la zona del pecho y las costillas.
“Estamos muy orgullosos de que TIME reconozca nuestro liderazgo en seguridad automovilística”, señala Åsa Haglund, responsable del Centro de Seguridad de Volvo Cars. “Con el cinturón de seguridad multiadaptativo que llevará el próximo EX60, aprovechamos los datos en tiempo real para adaptarlo a la situación y a la persona que lo lleva puesto, por lo que proporciona una protección más inteligente y personalizada que puede ayudar a reducir lesiones”.
El dispositivo funciona mediante actualizaciones inalámbricas que permiten mejorar sus funciones con el tiempo. A medida que se recopilan más datos, el cinturón optimiza su función frente a distintos tipos de colisiones y perfiles de pasajeros. Esto crea un sistema evolutivo capaz de aprender y aplicar estrategias de seguridad más precisas.
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Cada ocupante se beneficia de ajustes diferentes: un pasajero más corpulento recibirá mayor tensión en impactos fuertes para proteger cabeza y pecho, mientras que alguien más ligero tendrá una presión reducida para evitar fracturas en costillas. La tecnología busca ofrecer una protección equilibrada y adaptable que ningún cinturón convencional puede lograr.
Volvo, pionera en el cinturón de seguridad
La marca Volvo no es nueva en esto de revolucionar la seguridad. Desde 1959, cuando el ingeniero Nils Bohlin inventó el cinturón de seguridad de tres puntos de anclaje, la marca ha liderado cambios que han salvado millones de vidas. El primer modelo en equiparlo fue el Volvo Amazon.
El diseño de Bohlin fue sencillo y efectivo, resultado de estudios reales sobre accidentes y el comportamiento del cuerpo ante impactos. Su orientación permitía que el cinturón distribuyera la fuerza de manera uniforme, reduciendo las lesiones graves. Esta invención fue tan influyente que se convirtió en un estándar mundial de la seguridad en automóviles.
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Volvo también tomó la decisión de liberar la patente de manera gratuita, permitiendo que otros fabricantes desarrollaran la misma tecnología. Esta generosa estrategia ayudó a que la medida salvara incontables vidas en todo el mundo, consolidando el legado de la marca en seguridad.
El nuevo cinturón de seguridad multiadaptativo continúa esa tradición, aplicando la misma filosofía: crear protección real y práctica basada en la evidencia y en la tecnología más avanzada. La integración de sensores, datos en tiempo real y aprendizaje automático hace que el EX60 sea uno de los coches eléctricos más seguros que se esperan en 2026. El próximo lanzamiento internacional del EX60, previsto para el 21 de enero de 2026 desde Estocolmo, permitirá ver en acción esta nueva tecnología.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
