- La arquitectura de mazo de cables zonal de BMW consigue vehículos un 30% más ligeros y con 600 metros menos de cableado
- Los nuevos «Supercerebros» de la marca alemana son 20 veces más potentes que los procesadores anteriores
- BMW y Mini tiran de los CAE para ofrecer un descuento directo de 900 euros en todos sus eléctricos
El Grupo BMW marca un hito en la industria del automóvil al convertirse en el primer fabricante en desarrollar un sistema nervioso digital completamente nuevo, diseñado para todos los segmentos y variantes de propulsión. Este avance tecnológico, más inteligente, potente y eficiente, debutará en los modelos de la Neue Klasse, estableciendo un nuevo estándar en conectividad y rendimiento. BMW ya ha lanzado últimamente con avances tecnológicos como el nuevo sistema de 800 voltios.
El nuevo sistema digital de BMW se apoya en cuatro ordenadores de alto rendimiento, denominados “Supercerebros”, que consolidan la potencia de cálculo en áreas clave: infoentretenimiento, conducción automatizada, dinámica de conducción y funciones esenciales como el acceso al vehículo, climatización y confort. Estos ordenadores ofrecen más de 20 veces la capacidad de procesamiento de la generación actual y están diseñados para futuras actualizaciones de software, incluyendo funciones potenciadas por inteligencia artificial.
“La apertura tecnológica es la clave del éxito de BMW. Empezando por el primer modelo de la Neue Klasse, desplegaremos su tecnología en toda la futura gama de modelos, en todos los segmentos y en todas las motorizaciones. Esto también se aplica a nuestra arquitectura electrónica de nuevo desarrollo, compuesta por potentes ordenadores y plataformas de software altamente interconectadas. Esta arquitectura nos permite desarrollar el desarrollo del vehículo y del software”, apunta Frank Weber, Consejero de Desarrollo de BMW AG.
Arquitectura de mazo de cables zonal
El nuevo sistema nervioso digital destaca por su innovador mazo de cables simplificado, que reduce en 600 metros el cableado del vehículo y disminuye su peso en un 30% respecto a la generación anterior. La denominada arquitectura de mazo de cables zonal está segmentada en cuatro zonas diferentes: frontal, central, trasera y techo. Además, utiliza conexiones de datos de alta velocidad que se transmiten a unidades de control más pequeñas, llamadas controladores zonales. Estos sistemas gestionan y consolidan el flujo de datos de la electrónica en todas sus áreas. Esto permite un cableado compartimentado, siendo más corto, delgado y ligero, lo que optimiza el rendimiento del vehículo.
Para mejorar aún más la eficiencia energética, BMW ha introducido los «Smart eFuses», fusibles digitales que se pueden programar de manera inteligente y reemplazan hasta 150 fusibles convencionales. Estos permiten la gestión inteligente de la distribución de la energía a los componentes. Además, la activación selectiva de los componentes hace posible crear modos de alimentación inteligentes según el estado del vehículo. Optimizando, de esta manera, el rendimiento del coche en la conducción, el estacionamiento y la carga. Logrando así una mejora de hasta el 20% en la eficiencia energética.
La llegada de la Neue Klasse
Con la introducción de la Neue Klasse, BMW establece una nueva generación de Software Defined Vehicles (SDV). Gracias a una arquitectura de software avanzada, la marca garantiza una continuidad en el desarrollo mediante plataformas estables, permitiendo que las funciones digitales evolucionen sin necesidad de ser reconstruidas desde cero en cada nueva generación de modelos.
Los coches supereficientes van a ser posible gracias a un nuevo motor eléctrico de BMW
El primer modelo totalmente eléctrico de la Neue Klasse entrará en producción a finales de este año en la planta de Debrecen, Hungría, incorporando esta nueva tecnología. La firma está desarrollando más de 1.000 módulos de software, 20 GB de los mismos y 500 millones de líneas de código, que se integrarán en los «Supercerebros» y la arquitectura. La base de este sistema es la plataforma de herramientas a medida CodeCraft, que se ejecuta en la nube con hasta 75.000 CPU virtuales, permitiendo el funcionamiento de más de 10.000 desarrolladores de software, logrando un aumento de productividad 130 veces superior al de hace una década.
Todas las funciones esenciales en cuatro ordenadores
Cada uno de los “Supercerebros” de BMW concentran la potencia de cálculo en una de las cuatro funciones clave:
- Heart of Joy: El primer ordenador gestiona la conducción eléctrica a través del sistema de la gestión dinámica del vehículo, llamado BMW Dynamic Performance. Esto permite una experiencia de conducción más precisa, eficiente y suave.
- Conducción automatizada: El segundo se encarga de integrar en una sola unidad las funciones de conducción altamente automatizada, las cuales estaban anteriormente distribuidas en cuatro unidades. Además, ofrece 20 veces más potencia de procesamiento que la generación anterior.
- BMW Panorámica iDrive: El tercero controla el sistema operativo de infoentretenimiento BMW Operating System X. Este sistema organiza todos los contenidos en el BMW Panorámica Vision, el 3D Head-Up Display y el central display, con funciones inteligentes compatibles por IA y basadas en la nube.
- Funciones básicas: El último administra las funciones básicas como el acceso al vehículo, la climatización y la iluminación, entre otras. En este ordenador se integran hasta 100 funciones del vehículo y está conectado a 50 sensores.
Te puede interesar
- Conducimos el BYD Sealion 7 para comprobar si es tan deportivo y eficiente como promete
- Estos han sido los tres coches híbridos enchufables más vendidos durante el mes de febrero
- Kia se burla descaradamente de Tesla y de Elon Musk en Instagram tras la caída de sus ventas
Carlos González es graduado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Colabora como redactor para Energynews.es, movilidadelectrica.es y hidrogeno-verde.es. Un apasionado de los coches y del mundo del motor desde pequeño. Además de muy interesado en todos los ámbitos de la sostenibilidad: movilidad, transición energética, nuevas energías...
