El BMW iX1 es la gama eléctrica del icónico SUV X1. En primer lugar, este coche eléctrico salió al mercado únicamente con una versión. Sin embargo, luego llegó una nueva versión de acceso menos potente que la anterior. Uno de los elementos más efectivos para diferenciar entre estas dos versiones del iX1 es la parrilla delantera, en la que la versión más potente, xDrive30, utiliza elementos verticales. Su versión de acceso es la iDrive20, la cual hemos tenido el placer de probar.
Medidas del BMW iX1
Como era de esperar, las dimensiones del ix1 son muy parecidas al del X1. Este SUV eléctrico mide 4,50 metros de largo, 1,84 de ancho y 1,61 de alto. Es un coche bastante espacioso. Su maletero tiene una capacidad de 490 litros, pudiendo aumentarse hasta los 1.495 litros. En él, existe un pequeño cofre en el suelo para guardar los cables de carga.
Motorización
Todas las versiones del iX1 usan la quinta generación de la tecnología BMW eDrive, al igual que el resto de coches eléctricos del fabricante alemán. El iX1 eDrive20 utiliza un motor eléctrico integrado en el eje delantero que le ofrece 150 kW/204 CV de potencia y 250 Nm de par máximo. Este sistema de propulsión le hace acelerar de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 170 km/h.
Por otro lado, el iX1 xDrive30 equipa dos motores eléctricos en los ejes delantero y trasero. Ambos le proporcionan una potencia conjunta de 230 kW/313 CV y un par motor de 494 Nm. Esta versión acelera de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos.
Versiones del BMW iX1
- BMW iX1 eDrive20
- BMW iX1 xDrive30
Autonomía del BMW iX1
En su versión de acceso, la eDrive20, utiliza una batería de 64,78 kWh. Esta le hace alcanzar una autonomía de entre 430 y 475 km según WLTP. Luego, la versión xDrive30 usa la misma batería, aunque su autonomía baja hasta situarse entre los 414 y los 440 km.
Tiempo de carga
Ambas versiones utilizan la misma batería, por lo que los tiempos de carga son similares. En corriente alterna, soportan hasta 11 kW de potencia. Sin embargo, en corriente continua la cifra asciende hasta los 130 kW, pudiendo recuperar su batería del 10 al 80% en 29 minutos.
Consumo del iX1
Las dos versiones presentan consumos diferentes. Primero, el eDrive20 homologa un consumo de entre 15,4 y 17,2 kWh/100 km. Unas cifras de consumo ligeramente inferiores a las del xDrive 30, las cuales son de entre 16,8 y 18,1 kWh/100 km.
Equipamiento
El BMW iX1 está disponible en los acabados Base y xLine. De serie trae Apple Car Play y Android Auto, faros y luces LED, llantas de aleación de 17 pulgadas, portón trasero automático, BMW Live Cockpit Plus y BMW Operating System 9 con navegación. Además, equipa climatizador automático bizona, suspensión M adaptativa, control de crucero adaptativo y selector de modos de conducción. Sin olvidarnos del Parking Assistant y la cámara de visión posterior.
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El acabado xLine incluye llantas de aleación de 18 pulgadas, tapicería de cuero sintético Veganza perforado Schwarz, molduras interiores en negro brillo y molduras exteriores en aluminio satinado.
Interior BMW iX1
En el interior se ve claramente que estamos ante un vehículo de alta gama. En el salpicadero equipa la BMW Curved Display junto con sus dos pantallas de infoentretenimiento, las cuales miden 10,25 y 10,7 pulgadas. Además, destaca su amplio espacio y su gran número de huecos portaobjetos. También dispone de una plataforma de carga inalámbrica para teléfonos móviles.
Precios
El BMW iX1 eDrive20 parte de un precio de 49.550 euros, mientras que el xDrive30 lo podemos encontrar a partir de los 56.400 euros.
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Carlos González es graduado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Colabora como redactor para Energynews.es, movilidadelectrica.es y hidrogeno-verde.es. Un apasionado de los coches y del mundo del motor desde pequeño. Además de muy interesado en todos los ámbitos de la sostenibilidad: movilidad, transición energética, nuevas energías...
