Por fin probamos la ID. Buzz, la actualización 100% eléctrica de la mítica furgoneta Volkswagen T1, también conocida como Volkswagen Bulli. Buenas prestaciones y gran autonomía son las notas más destacadas de uno de los vehículos eléctricos más esperados del año.
Si la cantidad de miradas que recibimos durante nuestra prueba se transformaran en ventas, os diríamos que la Volkswagen ID. Buzz va a tener muchas y muy variadas. Y es que llama y mucho la atención al verla pasar. Tanto como nos llamó la atención el Concept Car cuando lo vimos por primera vez allá por 2017. Y seguramente uno de los motivos es que de ese Concept Car a la realidad ha cambiado bien poco.
Exterior
Dos colores: blanco y otro a elegir, un frontal con un gran logo de Volkswagen y las luminarias LED que parecen ojos salidos de un dibujo animado, dan a esta furgoneta eléctrica el toque simpático y retro, que nos recuerda a Bulli. Cambian las dimensiones y el morro más afilado, con un coeficiente aerodinámico de 0,29, que nos dio unos excelentes 16,6 kWh de consumo.
La primera versión del ID. Buzz (habrá más) viene con 4,71 metros de largo por 1,98 m. de ancho, y una altura máxima de 1,95 m. Pero lo más importante la batalla de 3 metros que da lugar a un estupendo espacio interior. Esta versión se podrá conseguir en 5 y 6 plazas. La versión larga, que no saldrá hasta 2024, tendrá 25 cm. más de largo y se podrá pedir en 6 y 7 plazas. También podremos optar a una motorización y batería superiores en la versión GTX que aún tardará en llegar. (87 kWh netos)
La propulsión eléctrica del ID. Buzz nos lleva en volandas gracias a sus 150 kW (204 CV) que le otorgan unos buenos 310 Nm de par máximo. Para ser una furgoneta con esas dimensiones la conducción es vibrante y bastante segura. Su buen radio de giro de 11 m (igual que el del Volkswagen Golf) puede confundir al principio y hacernos girar antes de la cuenta si nos cerramos en las curvas. Excelente también la posición B (brake) con la que deceleramos y aumentamos la seguridad y el rendimiento de la batería.
Consumo y autonomía de la ID. Buzz
La capacidad de la batería de la ID. Buzz es de 77 kWh netos. En nuestra prueba hicimos un recorrido básicamente por carreteras secundarias y viradas a lo largo de 136 kilómetros. La media de consumo fue de 16,6 kWh / 100 km. Es decir, que la autonomía habría sido de 463 km si hubiéramos dejado agotar toda su batería.
Calculamos una autonomía cercana a los 350 km para una conducción plena por autovía. Y lo que es más importante: una capacidad de carga de 170 kW en corriente continua, que nos permitirá reducir a unos pocos minutos la recarga en la red de cargadores Ionity de la que Volkswagen es socio. Si recargamos en casa, lo podremos hacer hasta 11 kW en trifásica (chalet) y 7,2 kW en monofásica (piso o apartamento).
Asistentes a la conducción
Entre los 30 asistentes a la conducción con los que viene equipada la ID. Buzz, quiero destacaros la del cambio de carril asistido en autopista, y el de la grabación de hasta 5 maniobras de aparcamiento en un espacio de 50 metros con los que podremos programar los más habituales.
Interior
Lo que más destaca es el gran espacio compartido con una buena cantidad de huecos para botellas, llaves bolsos y todo lo que puedas imaginar. El grandísimo maletero de 1.200 L para la versión de 5 plazas es más que suficiente para un viaje de vacaciones con acampada incluida.
La simplicidad es una nota característica compartida por la serie ID que remata el salpicadero y los asientos con materiales reciclados y pieles veganas bien terminadas.
Si te decides por comprarlo recibirás un documento certificado en el que se detalla una huella de carbono cero. La fabricación de este vehículo y su posterior consumo se realiza mediante energía renovable de todos sus componentes y transportes.
Versión Cargo
La versión cargo del ID. Buzz es la de más autonomía del mercado. Puede transportar hasta 650 kg de carga útil y 4 m3 de volumen (2 europallets). Sin duda la versión larga tendrá más adeptos en un futuro
Versión Camperizada
Los que os preguntáis por la versión camperizada de la ID. Buzz, aún tendréis que esperar porque se encuentra en estudio. Pero a tenor de las informaciones de los responsables de producto de Volkswagen, las peticiones son tantas que es muy probable que finalmente se decidan a lanzarla en unos meses.
Precios de la ID. Buzz
ID. Buzz Cargo
58.200€ (Posible descuento de Plan Moves III entre 7.000€ y 9.000€)
ID. Buzz pasajeros
63.560€ (Sin descuento de Plan Moves III)
Fórmula de Renting y Valor Residual
Se estima una cuota de entrada de unos 9.000€ para una cuota de 650€/mes durante 36 meses.
Algo muy importante para las empresas de renting o los propietarios es su alto valor residual, estimado por Volkswagen en un 50,7% a los 36 meses con 20.000 km/año
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Carlos Sánchez Criado
Publicista por la Universidad Complutense. Director comercial de publicaciones técnicas del sector de la energía durante doce años. Director de Energy News Events, S.L. desde 2012 difundiendo información en Energynews.es, movilidadelectrica.com e hidrogeno-verde.es. Y por supuesto, organizando eventos como VEM, la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid.
