- El Volkswagen ID.4 recibirá múltiples mejoras y cambios de diseño a finales de este mismo año
- El Volkswagen Tiguan de combustión es uno de los SUVs más vendidos del mundo y un auténtico superventas para el grupo automotriz germano
- Todo un coloso: el SUV que Volkswagen lanzará en China y… que no disfrutaremos en Europa
Uno de los debates habituales en el sector del motor es ¿Qué nombres de coches te gustan más, los alfanuméricos o los que tienen una palabra? Evidentemente, no parece más que un debate intrascendente entre amigos de una tarde de domingo en el bar, para pasar un rato polemizando. O no. Los hay que prefieren los nombres de coches que se identifican con una palabra (Ford Mustang, Volkswagen Beetle, Seat Ibiza, Opel Corsa, Toyota Corolla, Lancia Delta, etc). Y los hay que prefieren la combinación de cifras y letras o cifras solo (Renault 5, Audi A8, BMW i8, Ferrari F40, etc).
No vamos a intentar convencer a nadie de una cosa u otra, aunque sí es verdad que últimamente la cosa se está poniendo cada vez más complicada con algunas combinaciones de letras y números que más parecen la clave del Wifi que el nombre de un vehículo. He hablado con algún usuario que me ha dicho tres veces el nombre de su nuevo coche y las tres veces me lo ha dicho ordenando de manera distinta las letras y los números.
Y ustedes dirán ¿a qué viene todo esto ahora? Pues bien, es una simple introducción para desvelar las intenciones de Volkswagen con uno de sus modelos de éxito, ya que, según se ha desvelado desde Alemania, el Volkswagen ID.4 recibirá este mismo año una profunda actualización que llegará hasta su nombre, pasando a llamarse Volkswagen ID Tiguan. Estamos hablando del eléctrico de mayor éxito de la marca alemana.
¿Por qué toma esta decisión Volkswagen?
¿Por qué ha tomado Volkswagen esta decisión? Lo primero que hay que tener en cuenta es que no parece algo aislado. Más bien parece un cambio de estrategia que comenzó con el concept VW ID.2all, cuando parecía que ese iba a ser su nombre definitivo, siguiendo la estela de la gama electrificada de la marca, en un giro radical, desde Wolfsburgo se anunció que su nombre sería ID Polo. De esta manera, ese nuevo vehículo hereda el nombre del icónico compacto, con más de 50 años de historia.
Según explica la propia marca, esta decisión se tomó «porque no tienes que renunciar a lo que conoces para empezar a formar parte del futuro». Todo una declaración de intenciones. Al parecer, eso mismo ha debido pensar con el renovado ID.4. ¿Por qué perder el tirón de un nombre como Tiguan? El Volkswagen Tiguan de combustión es uno de los SUVs más vendidos del mundo y un auténtico superventas para el grupo automotriz germano. ¿Por qué no pueden convivir la gama de combustión con la gama eléctrica bajo una misma denominación? Al parecer así va a ser.
Para finales de 2026
El renovado SUV que saldrá de la línea de montaje de Emden, en Alemania, ya a partir de noviembre de este año, cambiará el nombre de ID.4 para pasar a convertirse en ID. Tiguan, según pudo adelantar el sindicato IG Metall durante una rueda de prensa, aunque Volkswagen todavía no ha comentado nada sobre el tema.
No lo ha hecho la marca, pero uno de sus directivos, más concretamente Thomas Schäfer, director ejecutivo de Volkswagen, avanzó en una entrevista publicada por Autocar, que a corto plazo los coches eléctricos podrían adoptar nombres clásicos. Como se suele decir, ‘blanco y en botella, leche’.
El nuevo ID. Tiguan será un coche completamente diferente, tanto por dentro como por fuera. El exterior recibirá una profunda renovación, con puertas y parachoques nuevos, y el rediseño del portón trasero y de los grupos ópticos. Su forma se acerca más a la del Tiguan de combustión con un acabado más definido y vertical.
Un interior más refinado y mayor autonomía para el nuevo Volkswagen ID.4 ó Tiguan
En el interior, se espera que el ID. Tiguan renovado se base en una plataforma MEB plus mejorada, lo que conllevaría la utilización de celdas de batería más nuevas, con química LFP en algunas versiones. Todo ello mejoraría la eficiencia y debería aumentar la autonomía. Mantendrá la arquitectura de 400 voltios por lo que las velocidades de carga seguirán siendo moderadas.
Los esfuerzos de VW se están enfoncando en dotar de un mayor refinamiento al modelo, así como una mejor usabilidad. La pantalla táctil y el panel digital deberían ser más grandes, a la vez que debería ser un a mejora obligada la actualización del software con el asistente de voz de mayor calidad que el actual.
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Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
