- La política de bonificaciones del Misterio de Transporte y Movilidad Sostenible da como resultado el ahorro de más de 155 millones de euros en 2025 en autopistas de peaje.
- Desde 2018, el ahorro generado en algunas autopistas de peaje se cifra en 660 millones de euros.
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Los usuarios de las autopistas de peaje AP-51, AP-61, AP-6, AP-53, AP-66, AP-7 Alicante-Cartagena, AP-7 Málaga-Guadiaro, AP-68, AP-71, AP-9 y AP-46 se han ahorrado 155 millones de euros en 2025 como consecuencia de la política de bonificaciones del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. Desde 2018, la cantidad ahorrada es de 660 millones de euros.
Según apunta el Ministerio, en algunas de estas autopistas, (AP-71, AP-46, AP-51, AP-61, AP-7 Málaga – Guadiaro y AP-7 Alicante-Cartagena) se previeron, desde la adjudicación de las concesiones, descuentos proporcionales en los peajes en relación al número de trayectos realizados en cada una de ellas. De igual manera, se contemplaron tarifas reducidas en distintas franjas horarias.
Dichas concesiones se empezaron a modificar a partir de 2006 con la incorporación de bonificaciones que se han ampliado y reforzado desde 2018 con ayudas similares específicas para autopistas concretas. De igual manera, se introdujeron subvenciones temporales aplicables a todas las vías en 2022 con el objetivo de mitigar la inflación.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible abona una compensación a las sociedades concesionarias de las autopistas por la aplicación de los descuentos. Además, en algunas de estas bonificaciones, las administraciones autonómicas colaboran de forma económica.
Bonificación temporal en las autopistas
A finales de 2022 se introdujo una subvención para reducir los efectos de la alta inflación en la subida de las tarifas de los peajes de todas las autopistas estatales para 2023, estableciendo la obligación de eliminarla a finales de 2026. Esta subvención repercute en el usuario de forma escalonada en el plazo de tres años.
El ahorro generado para los usuarios entre 2023 y 2025 por la aplicación de esta medida asciende a más de 78 millones de euros, que han sido sufragados por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. El importe que se destinará para esta subvención en 2026 se estima en 15 millones de euros.
Autopista AP-9
En la AP-9, las bonificaciones comenzaron en 2006 con la aprobación del uso gratuito de los tramos Morrazo-Vigo y A Coruña-Barcala mediante el pago de un peaje en sombra por parte del Estado.
A partir de 2021 se aprobaron las bonificaciones de mayor tamaño en una autopista de peaje en España, destinadas a vehículos ligeros habituales y a todos los vehículos pesados, acometiendo una inversión de 55 millones de euros al año.
En diciembre de 2024, se aprobó un aumento del 50% en estas bonificaciones, con una inversión de casi 28 millones de euros adicionales para cada año, aplicándose desde el 1 de enero de 2025.
Con todo ello, desde 2018, el ahorro acumulado por las bonificaciones de la AP-9 es de unos 420 millones de euros.
Autopista AP-66
En la autopista de peaje AP-66 se aprobaron en 2006 una serie de bonificaciones para vehículos pesados que fueron incrementadas en 2002 y 2025. De igual manera, los vehículos ligeros habituales disfrutan de ayudas que aumentaron en 2002 y volvieron a subir en 2024. Desde 2018, en esta autopista, el ahorro supera los 44 millones de euros para vehículos pesados y se sitúa en 17 millones de euros para los vehículos ligeros.
Autopista AP-68
En la AP-68, se aplican bonificaciones a vehículos ligeros y pesados desde 2009. La última actualización se produjo en 2021. Desde 2018, el ahorro generado a los usuarios de esta autopista de peaje alcanza casi 100 millones de euros.
Autopista AP-53
La autopista AP-53 disfruta de bonificaciones para vehículos ligeros habituales y vehículos pesados desde abril de 2025. Desde la introducción de estas medidas, el ahorro de los usuarios se sitúa en 2,9 millones de euros.
Cabe destacar que todas las cifras se basan en datos validados hasta el mes de septiembre de 2025 y en una estimación de los importes para el último trimestre de 2025.
Imágenes: DepositPhotos.
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
