Un grupo de investigadores del departamento de I+D de la marca Toyota ha desarrollado un innovador método para restaurar la capacidad de las baterías de los coches eléctricos que utilizan tecnología de iones de litio, y que con el tiempo experimentan una disminución en su autonomía. Con esta solución, la degradación de las baterías dejará de ser una preocupación significativa.
El vehículo eléctrico se enfrenta a varios desafíos antes de poder convertirse en la opción preferida de movilidad para los conductores. Y aunque la autonomía está mejorando, aún persisten las preocupaciones sobre la fiabilidad de la red de estaciones de carga y el costo asociado. En España, recientemente, hemos recibido de Europa nos da 72 millones de euros para instalar más de 1.600 puntos de recarga y estaciones de hidrógeno.
Otro aspecto que genera inquietud entre los consumidores es la durabilidad de las baterías de los vehículos eléctricos. Esto incluye la pérdida gradual de capacidad con el tiempo y el número de ciclos de carga que pueden soportar antes de experimentar una reducción significativa en su rendimiento.
Toyota revierte la degradación de las baterías de los coches eléctricos
En la actualidad, la degradación de las baterías de los coches eléctricos no se considera uno de los problemas más críticos, ya que sólo el 2,5 % de ellos necesita un reemplazo de batería durante su vida útil. A pesar de esto, Toyota cree que es un área que vale la pena investigar, y ha centrado sus esfuerzos en ello. Y un equipo de científicos del Toyota Central R&D Labs, los Laboratorios Centrales de Investigación y Desarrollo de la marca japonesa, ha encontrado una solución efectiva.
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Estos expertos han logrado prolongar la vida útil de las baterías de iones de litio, revertiendo su degradación. La clave de este avance reside en la inyección de ciertos compuestos químicos en las celdas deterioradas, lo que permite recuperar casi toda su capacidad original. En concreto, el reactivo de recuperación puede restaurar hasta el 80 % de la capacidad inicial de una batería y mantener su rendimiento durante 100 ciclos de carga y descarga. Este método ha demostrado ser eficaz en baterías de distintos tamaños, incluidas las de los coches eléctricos.
No obstante, esta técnica no es aplicable a celdas con daños estructurales y requiere una evaluación previa. Además, la inyección de los compuestos puede tener efectos secundarios que aún están bajo investigación.
Las baterías de los coches eléctricos de Toyota
Toyota está avanzando en el desarrollo de una nueva generación de baterías, contando con varios acontecimientos importantes planificados hasta finales de la década. En 2023, la compañía ya presentó un ambicioso plan que culminará con la introducción de baterías de electrolito sólido. Estas baterías prometen una impresionante autonomía de 1.000 kilómetros y la capacidad de recargarse del 10 % al 80 % en sólo 10 minutos.
En 2026, Toyota lanzará las baterías líquidas Performance, ofreciendo 800 kilómetros de autonomía y un tiempo de carga de 20 minutos. Además, estas baterías serán un 20 % más económicas que las actuales del modelo bZ4X. Entre 2026 y 2027, la compañía presentará baterías LFP con estructura bipolar, que proporcionarán 600 kilómetros de autonomía y se cargarán en 30 minutos, siendo un 40 % más baratas que las del bZ4X.
Para el periodo entre 2027 y 2028, Toyota planea introducir las baterías High-Performance, que ofrecerán 1.000 kilómetros de autonomía y un tiempo de carga de 20 minutos, siendo un 10 % más económicas que las baterías Performance y también contarán con una estructura bipolar. Simultáneamente, se producirán baterías de estado sólido, aunque en cantidades limitadas, con una capacidad de fabricación proyectada para sólo 10.000 vehículos en 2030.
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Belén Valdehita es una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursó los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. Actualmente colabora como redactora de contenidos freelance para webs como Hoteles.net, Tiempo.com o movilidadelectrica.com
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