Jaguar presentó ayer el nuevo I-PACE como el gran rival del Tesla Model X en Europa, un coche eléctrico que viene a conquistar un sector en alza dentro de los vehículos premium, el de los SUV eléctricos. Pero no todos los SUV eléctricos son comparables, ¿o sí?
La presentación ayer del Jaguar I-PACE ha motivado numerosas comparativas, incluidas las de la propia marca, con el Tesla Model X. Esto, que podría parecer algo lógico y evidente, sobre todo por cuestiones comerciales, suscita algunas dudas muy importantes. La fundamental… ¿son comparables?
Algunos datos
La primera diferencia es el tamaño. Mientras el Model X mide 5,05 metros y puede llegar a transportar hasta siete pasajeros adultos, el I-PACE mide 4,68 metros y puede albergar a cinco pasajeros. En cuanto al maletero el Jaguar alcanza 656 litros y en esa misma configuración el Model X llega hasta los 1090 (187 en el maletero delantero). Con estas diferencias, si estuviésemos hablando de coches de combustión es muy probable que ni siquiera nos planteáramos compararlos.
Podemos ir más allá y detallar la mecánica de ambos coches. El Model X se comercializa hoy en día en varias versiones, todos con doble motorización:
- 75D (245 kW/333 CV – 417 km NEDC – 91.550 €)
- 100D (311 kW/423 CV – 565 km NEDC – 111.500 €)
- P100D (450 kW/612 CV – 542 km NEDC – 157.450 €)
El Model X no es un 4×4 constante. Su software está preparado para calcular en que momentos en más eficiente usar uno u otro motor (o los dos) y gestiona su funcionamiento.
El Jaguar I-PACE de momento dispone de una sola mecánica de 298 kW (400CV), también con dos motores de los que no se ha dado detalles de su funcionamiento conjunto. Cuenta con una sola opción de batería de 90 kWh que le proporciona 480 kilómetros de autonomía (WLPT). Su precio desde 79.100 a 93.200 euros (103.500 por la edición especial de lanzamiento):
- Jaguar I-PaceS: 79.100€
- Jaguar I-Pace SE: 87.100€
- Jaguar I-Pace HSE: 93.200€
- Jaguar I-Pace First Edition (edición limitada de inicio de comercialización): 103.500€
¿Comparamos el Jaguar I-PACE y el Tesla Model X?
Datos y números que pueden ser muy interesantes pero con los que queremos sobre todo destacar que se trata de dos vehículos de segmentos diferentes cuyas comparativas son de dudosa credibilidad. En muchas ocasiones hemos hablado ya de este tema porque la misma situación se ha repetido con eléctricos como el Zoe, al que se ha comparado con el Volkswagen e-Golf, el Nissan Leaf o el Hyundai Ioniq o incluso con el Model 3, cuando solo por tamaño ya no serían objeto de comparación para los clientes que buscan un coche de un tamaño determinado.
Algo más que hay que añadir a todos estos argumentos: los equipamientos. Estos pueden aumentar el precio del coche de forma muy significativa. Y en el segmento premium al que pertenecen Tesla y Jaguar influye todavía más, llegando a sumar cantidades a su precio muy significativas.
Independientemente de todos estos argumentos sí hay que considerar que Jaguar probablemente ha acertado con el tamaño que le ha dado al I-PACE. Su formato SUV/berlina es uno de los más solicitados en el mercado europeo y no es tan grande como es Model X, un coche pensado más para un mercado el conductor americano que demanda vehículos de dimensiones superiores.
La llegada al mercado de un futuro Model Y, el SUV derivado del Model 3 sí que podría considerarse, al menos por tamaño, un rival de I-PACE, aunque para ese lanzamiento todavía le queda a Tesla un largo camino por recorrer.
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nzalo García Martínez
movilidadelecrica.com
Carlos Sánchez Criado
Publicista por la Universidad Complutense. Director comercial de publicaciones técnicas del sector de la energía durante doce años. Director de Energy News Events, S.L. desde 2012 difundiendo información en Energynews.es, movilidadelectrica.com e hidrogeno-verde.es. Y por supuesto, organizando eventos como VEM, la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid.
