- Edu Blanco y su socio Antonio Molina son las cabezas visibles de la nueva Santana
- La Junta de Andalucía ha inyectado en el proyecto cerca de 16 millones de euros
- El Calambrazo: «El relanzamiento de Santana Motors en Linares: Rien ne va Plus»
Nos alegra sobremanera comprobar cómo, poco a poco, Santana vuelve a deparar noticias tras tantos años de ostracismo de la que, en su día, fue la fábrica que más todoterrenos produjo en nuestro país. Hoy se ha hecho público que Santana Motors, histórica marca española de automoción, y Santander Consumer Bank España han firmado un acuerdo de colaboración para ofrecer soluciones de financiación integrales, flexibles y competitivas, tanto a la red de concesionarios de la marca como a sus clientes finales en España.
“Este acuerdo supone un paso relevante en nuestra estrategia de fortalecimiento de nuestra propuesta financiera y de apoyo a la red de concesionario, claves para el lanzamiento y desarrollo de nuestra marca”, ha señalado Edu Blanco, CEO de Santana Motors.
Un acuerdo con una oferta completa de financiación
Con este acuerdo, se refuerza el desarrollo de un proyecto industrial de origen español, aunque comandado en la actualidad por fabricantes chinos. La alianza incluye una oferta completa de financiación, que abarca stock finance para la red de concesionarios, financiación retail adaptada a las necesidades de los clientes y soluciones de renting para particulares y profesionales. De esta forma se pretende reforzar el crecimiento y la competitividad de la marca en el mercado español.
Una marca que tiene a Edu Blanco, (antiguo CEO de Ebro hasta hace unos meses) y su socio Antonio Molina como grandes valedores y cabezas visibles, y que ya ha presentado recientemente su primer modelo: el Santana 400 PHEV, una pick-up híbrida enchufable concebida para cruzar tanto el campo como la ciudad con la misma solvencia.
El apoyo del Santander Consumer Bank España
“Para nosotros, esta alianza representa una oportunidad para acompañar el crecimiento de una marca española con gran potencial y aportar soluciones financieras que generen valor tanto para los concesionarios como para los clientes finales”, ha añadido Fernando Jáñez, director general de Santander Consumer Bank España.
Gracias a esta colaboración, la red de Santana Motors podrá impulsar las ventas y reforzar su propuesta comercial, mientras que los clientes finales se beneficiarán de procesos ágiles, transparentes y de una experiencia de financiación sencilla y eficiente.
Con este acuerdo, Santana Motors refuerza su posicionamiento en el sector como marca española comprometida con el desarrollo de su red de concesionarios y de la industria nacional. Por su parte, Santander Consumer Bank España líder en el sector de la automoción, refuerza su privilegiada posición aportando experiencia, agilidad y soluciones adaptadas a las necesidades del mercado.
La nueva Santana Factory
Santana Motors dio vida en su momento a vehículos de Suzuki, Land Rover e Iveco. Ahora vuelve convertida en Santana Factory. Con ella, se recupera también la actividad en Linares (Jaén), donde antaño estuvo la fábrica que más vehículos todoterreno ha construido en España.
Gracias a un acuerdo histórico en el que participan las empresas chinas Zhengzhou Nissan Automobile (empresa conjunta creada por los japoneses y Dongfeng y conocida como ZZ Nissan) y Anhui Coronet Tech (firma emergente del sector de la automoción en China centrada en la fabricación de vehículos reparto y todoterreno para usos civiles y militares), la compañía recupera su actividad con el objetivo de ensamblar en Jaén vehículos todoterreno que ZZ Nissan comercializa en China y otros mercados para venderlos en distintos mercados europeos (incluido el español), también en África y parte de Europa.
Casi tres lustros sin actividad de Santana
La fábrica de Linares echó el cierre hace 14 años. Fue decisión de la Junta de Andalucía, propietaria de Santana Motor desde la marcha de la multinacional japonesa Suzuki en 1995. Ahora, esa misma institución pero con diferente color político, ha inyectado en el proyecto cerca de 16 millones de euros, con el objetivo, entre otras cosas, de reactivar una comarca que ha perdido casi 25.000 habitantes en estos años.
Cuando se cerró, en 2011, la planta sumaba 55 años de experiencia pero no pudo superar las pérdidas que arrastraba desde hacía años y que el gobierno regional cifró en más de 270 millones de euros. Trabajaban entonces en Linares Santana casi 2.000 personas y aunque se presentó el Plan Linares Futuro para evitar que la comarca sufriera las consecuencias económicas del cierre, nunca se llegó a ejecutar.
Desde el pasado mes de diciembre de 2025, la línea de producción jienense cuenta con una capacidad para fabricar hasta 5.000 vehículos al año, según fuentes de la propia empresa.
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