El fabricante alemán ha desvelado en el Salón de Bruselas el precio del Mini Countryman híbrido enchufable en el mercado belga. Los 36.000 € que costará están al nivel de sus hermanos de combustión y le permitirían acceder al Plan Movea español.
El Mini Cooper Countryman S E All4 SE fue presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Los Ángeles sin que se desvelara el precio de salida en el mercado europeo. Algo que sí ha ocurrido en el Salón de Bruselas, donde el fabricante alemán ha dado a conocer el dato que faltaba. Su precio de partida será de 36.000 euros.
Este es el precio al que se venderá en el mercado belga e que incorpora un IVA del 21%. Si se mantiene en España le permitiría acceder al futuro Plan Movea 2017, que se aprobará en los próximos meses y que según las condiciones de año pasado marca un límite de 32.000 euros antes del IVA. Estaría al nivel de precios que, a igualdad de potencia y tracción total, tienen sus hermanos de combustión en gasolina y diésel):
- MINI Cooper S Countryman ALL4 Aut. 36.650 € (192 CV)
- MINI Cooper SD Countryman ALL4 Aut 37.600 € (192 CV)
Respecto a las versiones de menor potencia, también 4×4 está entre 3.000 y 4.000 euros más caro. Por ejemplo:
- MINI Cooper D Countryman ALL4 32.200 € (150 CV diésel)
- MINI Cooper Countryman ALL4 Aut. 31.800 € (136 CV gasolina)
Y, por último, supera en 8.000 a la más económica de las versiones, de gasolina: MINI Cooper Countryman 27.800 € (136 CV).
El precio anunciado puede ascender de forma considerable si se le añaden las numerosas opciones de equipamiento disponibles.
Características del Mini Countryman híbrido enchufable
El nuevo Mini Cooper Countryman S E All4 SE incorpora la tecnología eDrive desarrollada por BMW para su gama iPerformance y adaptada específicamente para este MINI.
El motor de gasolina está situado bajo el capó delantero. Es un motor de tres cilindros y 1,5 litros Twin Power Turbo de 136 CV (101 kW) a 1.250 rpm, capaz de transmitir un par motor de 220 Nm. La transmisión es una caja de seis velocidades Steptronic modificada que transfiere la potencia a las ruedas delanteras.
El motor eléctrico mueve las ruedas traseras y se sitúa bajo el piso del maletero. Ofrece una potencia de 65 kW (88CV) y genera un par motor de 165 Nm, disponibles desde parado. Dirige su potencia al eje trasero a través de una transmisión de una sola velocidad y dos etapas.
Entre los dos desarrollan 224 CV (167 kW) y 385 Nm. La velocidad máxima en modo eléctrico es de 125 km/h y su autonomía eléctrica es de 40 kilómetros. Homologa un consumo y unas emisiones de 1,75 l/100 km y 49 g de CO2 por kilómetro.
La batería se sitúa delante del motor eléctrico y el depósito de gasolina de 35 litros, debajo del asiento trasero. Tiene una capacidad de 7,6 kWh. Puede recargarse a una potencia de 3,6 kW, a través de un wallbox en aproximadamente dos horas y cuarto. En una toma doméstica de 2,3 kW la carga se demora hasta las tres horas y cuarto.
Carlos Sánchez Criado
Publicista por la Universidad Complutense. Director comercial de publicaciones técnicas del sector de la energía durante doce años. Director de Energy News Events, S.L. desde 2012 difundiendo información en Energynews.es, movilidadelectrica.com e hidrogeno-verde.es. Y por supuesto, organizando eventos como VEM, la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid.
La verdad es que el diseño es fantástico! No cabe duda de que actualmente están proliferando cada vez más los vehículos eléctricos. Muchas gracias por la información! Un saludo 😉