- El precio del coche eléctrico medio en algunos mercados de referencia ya sólo se separa por 1.600 euros de los modelos tradicionales.
- Gracias al ahorro en energía y talleres, el precio del coche eléctrico se amortiza mucho más rápido que el de cualquier vehículo térmico.
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La barrera económica que impedía a muchos conductores dar el salto a la movilidad sin emisiones se está empezando a desmoronar, y en algunos países a una velocidad inesperada. Lo que antes era un lujo reservado a los presupuestos altos, hoy se posiciona como una alternativa real frente a los coches convencionales.
Esta tendencia es el resultado de una mayor oferta de modelos compactos eléctricos y una estrategia comercial mucho más agresiva. Los datos indican que estamos ante el momento de mayor proximidad financiera entre ambas tecnologías, cambiando las reglas del juego para el comprador medio.
Evolución del precio del coche eléctrico
El último estudio del Center Automotive Research, dirigido por el experto Ferdinand Dudenhöffer, uno de los mayores expertos en la industria automotriz mundial y director del Center Automotive Research en Alemania, arroja luz sobre esta metamorfosis del mercado de coches eléctricos. Según sus cifras, la distancia económica entre un vehículo eléctrico y uno térmico ha pasado de los 7.500 euros a unos testimoniales 1.600 euros en apenas doce meses.
Este acercamiento se debe a que las marcas están sacrificando margen con descuentos del 19% en sus gamas de coches eléctricos para ganar terreno. Mientras tanto, los vehículos de gasolina han visto reducidas sus promociones, lo que acelera una paridad que los analistas preveían para mucho más tarde.
Dudenhöffer se muestra convencido de que la igualdad total será efectiva antes de que termine la década actual. Además, el analista critica el pesimismo de algunos fabricantes europeos y pide a las instituciones que mantengan los planes de transición fijados sin ceder ante las presiones industriales.
Precio de uso y mantenimiento reducido del coche eléctrico
Al margen de la factura inicial, el verdadero respiro para la cartera llega con el uso diario del automóvil por las carreteras. Recorrer cien kilómetros con energía eléctrica supone un gasto aproximado de 7,34 euros, una cifra notablemente inferior a los 11 euros que exige un motor de gasolina.
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La simplicidad mecánica es otro factor determinante en la rentabilidad de los vehículos eléctricos a largo plazo. Un motor de baterías apenas cuenta con 20 piezas críticas de desgaste, frente a las más de 30.000 que componen un sistema de explosión, lo que abarata las visitas al taller en un 54%.
«La brecha de precio entre el coche eléctrico y el de combustión ahora es cuatro veces menor que hace un año», destaca el informe. Con un kilometraje estándar de 15.000 kilómetros anuales, un usuario puede ahorrarse unos 1.200 euros en energía y mantenimiento respecto a un coche de combustión.
El mercado español y sus retos actuales
En nuestro país, el precio medio del coche eléctrico todavía se resiste a bajar de los 45.000 euros, aunque están llegando opciones que rompen esa dinámica. Modelos como el Citroën ë-C3 o el nuevo Renault 5 ya ofrecen tarifas mucho más competitivas para el gran público que busca movilidad urbana económica.
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Opciones como el MG4 Electric logran bajar de los 20.000 euros si se aplican las ayudas estatales vigentes, situándose en niveles de precio muy similares a sus rivales de gasolina. Pese a esto, la red de carga y la autonomía siguen siendo los puntos que más frenan la intención de compra.
A día de hoy, el 68% de los españoles todavía prefiere la combustión tradicional por la facilidad de repostaje en trayectos largos. Sin embargo, con el desplome de los precios de adquisición, el argumento del presupuesto inicial está dejando de ser una excusa válida para no realizar el cambio.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
