Los coches eléctricos en los Estados Unidos podrían integrar pronto baterías fabricadas en Corea del Sur por compañías chinas. De este modo, los chinos podrían evitar las restricciones estadounidensen que impiden que los vehículos eléctricos con componentes de ciertos países reciban ayudas gubernamentales.
Actualmente, Estados Unidos otorga ayudas por valor de hasta 7.500 dólares para la compra de híbridos enchufables, vehículos 100% eléctricos o vehículos eléctricos de pila de combustible. ¿La única condición? Que el vehículo esté fabricado en territorio norteamericano.
La normativa estadounidense
La legislación, que entró en vigor en enero de 2023, también requiere que al menos el 40% de los materiales para baterías de vehículos eléctricos provenga de América del Norte o de un socio comercial de los Estados Unidos.
El plan contempla que el requisito mínimo de materiales de baterías de origen de socios comerciales de Norteamérica y Estados Unidos aumente un 10% cada año, llegando finalmente al 100% en 2030.
El plan chino para evitar las restricciones de baterías
China es el hogar de los fabricantes más potentes de baterías del mundo, entre los que se incluye CATL, que produce baterías para Tesla. El problema es que, al no tener un acuerdo de libre comercio con Estados Unidos, los chinos están buscando abrir fábricas en países que son socios comerciales de los estadounidenses.
En este sentido, Bloomberg informaba la semana pasada que, al menos una compañía china de baterías de vehículos eléctricos, Ningbo Ronbay New Energy Technology Co (NRNETC), planea abrir una nueva fábrica en Corea del Sur.
La información, que probiene de un informe de Carscoops, apunta a que la compañía china quiere producir 80.000 toneladas de precursores ternarios, imprescindibles en las baterías, de forma anual en un emplazamiento en Corea del Sur.
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Estados Unidos, consciente de estos movimientos para evitar su ley, estaría planeando, según Bloomberg, una nueva legislación para reducir la cantidad de influencia de una potencia extranjera como China en sus socios comerciales.
Sin embargo, los expertos alertan de los riesgos que conlleva la exclusión de China de las cadenas de suministro de vehículos eléctricos. El vicepresidente de la firma de investigación de baterías SNE Research, James Oh, señala a Bloomberg:
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
