Atieva ha integrado un nuevo inversor en la plataforma Edna capaz de ofrecer un par motor de 700 Nm. La aceleración de 0 a 100 km/h de la Mercedes Vito es ahora de 2,74 segundos, dos décimas menos que la versión anterior.
Hace un par de meses os contábamos el último ‘enfrentamiento’ de Edna con los vehículos más potentes del planeta. Atieva utiliza estas pruebas para recopilar una gran cantidad de datos sobre su sistema eléctrico y posteriormente estudiarlos minuciosamente.
Atieva invita a quien lo desee poner a prueba su coche contra la Mercedes Vito en la que se ha montado la plataforma Edna y de paso a probar en primera persona su aceleración.
La configuración eléctrica de Atieva está formada por dos motores eléctricos, cada uno de ellos con su propia electrónica de potencia y su caja de cambios, alimentados por una batería de iones de litio de 87 kW y capaces de desarrollar nada menos que 670 kW (900 CV)
En estos dos meses la Mercedes Vito incorpora una nueva imagen, presentada en una exhibición en la Península de Monterey. Allí se presentó un sistema de realidad virtual con el que se obtiene una vista del chasis de lo que será la futura berlina de Atieva. Pero además han continuado las pruebas rutinarias y se han detectado algunos problemas con el software de control relacionado con la curva de arranque y parada del motor.
Actualización del inversor en la plataforma Edna
La versión 3.0 del inversor mejora el par motor
El inversor es un componente eléctrico que integra una serie de interruptores. Estos transforman la corriente continua (DC) almacenada en la batería en corriente alterna (AC) que es enviada a las tres fases del bobinado del motor que funciona con corriente alterna.
La mejora del inversor de la plataforma Edna consiste en un ensamblaje más eficiente. Este es capaz de transmitir un par de hasta 700 Nm al motor trasero del Edna, frente a los 600 Nm del inversor anterior (versión 2.0).
Las pruebas de laboratorio sirvieron como validación y dieron paso a las pruebas en el mundo real. En ellas Edna fue capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 2,74 segundos, mejorando en 0,2 segundos a la versión anterior.
La prueba también evidenció otro problema en el software de control no detectado en el laboratorio. A más de 100 km/h Edna no es capaz de entregar los 700 Nm por lo que el resultado total en la distancia del cuarto de milla no se ha mejorado manteniendo los 11,3 segundos.
Carlos Sánchez Criado
Publicista por la Universidad Complutense. Director comercial de publicaciones técnicas del sector de la energía durante doce años. Director de Energy News Events, S.L. desde 2012 difundiendo información en Energynews.es, movilidadelectrica.com e hidrogeno-verde.es. Y por supuesto, organizando eventos como VEM, la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid.
