Hablábamos del Outlander PHEV 19 a raíz del Salón de Ginebra de marzo de este año. Mitsubishi ha dado ya las claves de su lanzamiento y lo cierto es que sus capacidades como PHEV han mejorado, mientras el vehículo lleva por detrás el galardón de ser el SUV híbrido-enchufable más vendido del mundo.
Entre las claves que da el fabricante para su lanzamiento se encuentran aspectos de los que hablamos frecuentemente. Así, el crecimiento de los vehículos alternativos por la caída de ventas del diésel, o la etiqueta ambiental de la DGT, que da a los vehículos «0 emisiones» bastantes ventajas.
El Mitsubishi Outlander PHEV es el SUV híbrido enchufable más vendido del mundo, con más de 150.000 unidades. Muy agradable de conducir, es suave y silencioso. Su batería se puede cargar en cualquier enchufe y ha mejorado su capacidad, de 12 a 13,8 kWh brutos, con respecto al anterior.
Por lo que respecta a sus emisiones y consumo, en homologación WLTP, tiene un consumo combinado de 1,8 litros/100 km y unas emisiones de CO2 de 40 g/km. La marca indica la tendencia a 0 si el recorrido diario se hace siempre en modo eléctrico.
Nueva tecnología para el Outlander PHEV 19
Cuando fue presentado en el Salón de Ginebra ya hablamos de sus nuevas características técnicas. El Outlander PHEV 19 tiene dos motores eléctricos, uno en cada eje, que proporcionan tracción permanente gracias al sistema S-AWC (Super All Wheel Control) de Mitsubishi, basado en sus coches de competición.
Además, según el fabricante:
- Incrementa su capacidad eléctrica (generador, motor eléctrico trasero y batería de tracción)
- Velocidad máxima en eléctrico pasa de 120 km/h a 135 km/h.
- Nuevo motor 2.4 de ciclo Atkinson (que sustituye al 2.0), más suave, con más potencia y más par.
- Incrementa la potencia combinada, de los 203 CV a los 230 CV.
Diseño y equipamiento:
- Su imagen ha evolucionado, gracias a la nueva parrilla, las ópticas led y la extensión del paragolpes.
- Su cuadro de instrumentos también ha cambiado, con más información ahora.
- Tapicerías molduras y asientos han sufrido mejoras.
- Nueva posición «Snow» para el mando 4WD y nuevo modo de conducción deportiva «Sport».
Gama y precios
– Kaiteki. Ya existente en el modelo anterior, esta versión, la más alta de la gama, se ha visto enriquecida con una nueva tapicería de cuero y una toma de corriente de 1.500W que permite enchufar, por ejemplo, cualquier electrodoméstico en cualquier lugar. Esta versión tiene un PVP de 50.495€, pero con los incentivos de la marca y el concesionario se queda en 38.120€.
– Motion. De nueva creación para el 19MY, el acabado Motion completa la gama por abajo. Sólo se le han eliminado algunos elementos para alcanzar un precio de acceso a la gama más competitivo. El PVP es de 44.995€ y aplicando los descuentos se queda en 33.295€.
Otras novedades
Mitsubishi añade que otra ventaja del Outlander PHEV 19 es el acuerdo que ha firmado en España con Endesa. El mismo ofrece a los clientes del Outlander PHEV una Solución Integral de Recarga, que incluye todo el proceso de instalación del punto de carga donde el cliente desee. Esta solución ofrece la posibilidad de que los primeros 100 kWh de carga (unos 540 km en modo eléctrico), no tengan ningún coste (entre la 1 y las 7 horas).
En España, el fabricante tiene el objetivo de duplicar las ventas de este modelo, llegando a las 1.500 unidades al año. Quieren que el Outlander PHEV se convierta en una alternativa real a los SUV familiares «normales», diésel e híbridos.
Un si srntido mayor su que el anterior tres motores o más, me pierdo, no se si delante lleva dos motores uno gasolina y otro eléctrico y atrás lleva uno p so dos eléctricos… igual son 4 motores pata 1 coche.
Batería enana que no mejora en nada la antetior, que por cierto a mucjos ya se les ha degradado al 80% o incluso por debajo.
Motor más gordo de cilindrada. Aquí si crece respecto al anterior. Crece en lo malo, en el apartado que echa humo.
Que pasada de coche, ojalá evolucionen un poco más todavía y todo el mundo pueda dar el paso hacia un vehículo más eficiente