- El MGS6 EV es el protagonista de la nueva estrategia eléctrica de la marca china para dominar las ventas en 2026.
- Este SUV familiar destaca por su gran espacio interior y por contar con una potencia que alcanza los 361 CV.
- Todos los coches eléctricos de MG para 2026 (híbridos enchufables, incluidos)
Morris Garages (MG) ha arrancado el año con una fuerza inusitada, decidida a superar los excelentes registros que ya consiguió en el ejercicio anterior. Tras consolidarse en las listas de ventas de coches eléctricos en España, el fabricante chino ha puesto ahora toda su atención en el segmento de los vehículos de cero emisiones con una propuesta de gran tamaño, el MGS6 EV, que competirá directamente con el Tesla Model Y, el más vendido en enero.
El desembarco de este modelo representa un punto de inflexión para la firma en territorio europeo. Con una estructura pensada para las familias y una eficiencia energética muy cuidada, el coche busca plantar cara a los pesos pesados del sector mediante una relación entre prestaciones y precio muy difícil de batir.
Así es el esperado MGS6 EV
El MGS6 EV presenta una longitud de 4,71 metros, lo que le otorga una presencia imponente frente a sus rivales directos en el mercado. Su aspecto exterior huye de estridencias, apostando por una estética de líneas suaves, donde los grupos ópticos delgados y un frontal carenado marcan su identidad propia. La generosa distancia entre sus ejes (2,83m) permite que el habitáculo sea uno de los puntos más fuertes de este modelo. Si te sientas en los asientos traseros será como hacerlo en la chaise longue de tu casa.
En el interior, el usuario encuentra un entorno donde la limpieza visual manda, apoyada en una instrumentación digital y una consola central de casi 13 pulgadas. A diferencia de otros fabricantes, MG mantiene todavía pulsadores físicos para el clima y el volumen, algo que mejora mucho la conducción mientras se conduce. Los puedes encontrar en la impresionante consola central. Además, dispone de numerosos huecos para guardar objetos y un sistema de carga sin cables muy potente para teléfonos móviles.
En cuanto a la zona de carga, el maletero principal cubica 674 litros, pero su verdadera ventaja reside en el aprovechamiento total al abatir los asientos, llegando casi a los 2.000 litros. Sorprende también el espacio adicional bajo el capó delantero, ideal para guardar los cables de recarga con otros 124 L para la versión RWD y 102 L para la versión AWD. Esta práctica se completa con unos asientos calefactables y con un techo de cristal que inunda de luz todo el habitáculo.
Prestaciones y autonomía del MG MGS6
La parte mecánica se sustenta sobre una arquitectura de última generación que permite configuraciones de propulsión trasera o a las cuatro ruedas. El modelo básico, Long Range 4×2, entrega 244 CV, mientras que la opción con dos motores, Dual Motor AWD, sube el listón hasta los 361 CV, logrando una aceleración de 0 a 100 en poco más de cinco segundos. Todas las versiones utilizan una batería de 77 kWh, garantizando una buena respuesta en cualquier tipo de vía.
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Respecto a la libertad de movimiento, la versión de acceso logra recorrer 530 km (700 en ciclo urbano) sin pasar por un enchufe, mientras que la versión más prestacional es capaz de recorrer 485 kilómetros en ciclo combinado y 627 en ciclo combinado. MG homologa un consumo de 16,6 kWh/100km para el Long Range y de 18,1 kWh/100 km para la versión de tracción total. Esta homologación coincidió con la breve ruta que hicimos por un recorrido mixto preparado por MG.
Para los viajes largos, el sistema permite recuperar la energía de forma rápida, pasando del 10% al 80% en apenas 38 minutos gracias a que admite una potencia de 144 kW en corriente contnua. En corriente alterna, la potencia máxima es de 11 kW. El conductor puede elegir entre diversos programas de gestión energética, incluyendo un sistema de pedal único que facilita mucho el tránsito urbano.
Además, la seguridad ha sido una prioridad absoluta en su desarrollo, obteniendo la máxima puntuación en las pruebas de choque europeas (Euro NCAP). No en vano, obtuvo un 92% de puntuación en protección de ocupantes adultos. Para lograr este reconocimiento, más del 80% de la carrocería del MGS6 está fabricada en acero de alta resistencia.
Primera toma de contacto
Comprar un coche sigue teniendo una parte muy emocional y la primera impresión suele influir mucho en la decisión de compra. Sin duda el MGS6 EV tiene una línea muy similar en ciertos aspectos a los SUV de la competencia. No vamos a descubrir nada que los diseñadores no pretendan. Pero dentro de esa similitud en el MGS6 se encuentra un alma familiar difícil de describir.
Será por los cuidados acabados de su salpicadero o por los guarnecidos de sus puertas (da gusto tocarlos), o por la amplitud de su espacio trasero. Hay desde luego un sinfín de razones para elegirlo en cuanto a diseño se refiere.
Parece un coche pesado por su aplomo y por su dureza en la dirección, pero no lo es. La versión RWD pesa 1.908 kg y la AWD 2.005 kg, medidas que le dan la ligereza necesaria para consumos reducidos y para trazar las curvas sin que la gravedad nos eche fuera del camino.
Agradable de conducir, suave de movimientos, se lanza vertiginoso cuando elegimos el modo sport y notamos los 266 kW (361 CV) de potencia combinada de su doble motor.
Precio del nuevo MGS6
MG comercializará el nuevo MGS6 con los siguientes precios:
- Long Range 4×2: 45.990 euros. Con descuentos, Plan Auto+ y ayudas de MG España, puede quedarse en 37.789 euros.
- Dual Motor AWD: Tiene un precio de 48.990 euros al contado. Con todas las ayudas mencionadas anteriormente, se queda en 40.789 euros.
Planes futuros de MG para 2026
La llegada de este SUV no es el único movimiento previsto por la compañía para este año. En los próximos meses seremos testigos de la aparición del MG4 Urban EV, una variante pensada para la ciudad con una batería más ajustada y un precio de acceso mucho más bajo. Este coche busca acercar la movilidad eléctrica a un público más joven que no necesita realizar trayectos de larga distancia habitualmente.
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Por otro lado, la marca también reforzará su presencia en el sector de los híbridos enchufables con el lanzamiento del MGS9 PHEV. Este modelo combinará un motor de gasolina con uno eléctrico para ofrecer una potencia conjunta cercana a los 300 CV. Es una solución ideal para quienes buscan la etiqueta Cero, pero todavía no quieren dar el salto definitivo a un vehículo que dependa exclusivamente de las estaciones de carga.
Con estos tres pilares, MG cierra un catálogo muy completo que cubre desde el coche urbano pequeño hasta el gran SUV de lujo. La estrategia consiste en ofrecer tecnología puntera y diseños atractivos sin que el cliente tenga que realizar un desembolso inasumible. El mercado español será testigo directo de este despliegue de novedades, que promete agitar las listas de matriculaciones durante todo el año.
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
