- Lamborghini tira la toalla con la electrificación. La marca del toro abandona los planes de producción del Lanzador, previsto para 2028.
- La italiana señala que no cierra la puerta a la electrificación completa pero que, de momento, se centrará en la tecnología híbrida enchufable.
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Ya es oficial: Lamborghini ha anunciado el abandono de sus planes para producir coches eléctricos. Ha sido Stephan Winkelmann, CEO de la firma, el encargado de oficializar la decisión que paraliza el inicio de la producción de BEV a partir de 2028. En su lugar, la marca italiana, que dice haber tomado la decisión escuchando a sus clientes, va a apostar todo a los híbridos enchufables.
En una entrevista con el diario Times, el CEO de Lamborghini ha argumentado que el desarollo de coches 100% eléctricos de batería plantea un riesgo: que se convierta en un pasatiempo demasiado caro para la marca. Por ello, elmodelo eléctrico previsto para 2028, el Lamborghini Lanzador, ya no entrará en la fase final de producción. Se trata de un duro varapalo para la marca, que se ve obligada a archivar el proyecto en sus fases iniciales. Vamos con todos los factores que han motivado la decisión de la marca italiana.
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Por qué Lamborghini cancela el Lanzador eléctrico
La cancelación del Lanzador no se debe a varios factores. Naturalmente, mucho tiene que ver la relajación en la normativa de emisiones del paquete automovilístico de la Comisión Europea, que deja la puerta abierta a un número limitado de motores de combustión interna después de 2035. Sin embargo, existen otro motivo de fuerza y Winkelmann se ha encargado de dejarlo meridianamente claro: los clientes de Lamborghini no quieren eléctricos. El CEO explica en la entrevista que existe poco interés por la electrificación en su mercado objetivo, ya que los clientes buscan en Lamborghini pasa más por la experiencia emocional que ofrecen sus motores de combustión interna. Y por supuesto, el sonido de los mismos. Por ello, apunta que los vehículos eléctricos todavía se hallan en proceso de conectar con estas necesidades de los consumidores.
En ese sentido, el proyecto del Lanzador eléctrico fue revisado de forma interna el año pasado para ser posteriormente suspendido. Winkelmann explica que la decisión se tomó tras más de un año de debates internos con la participación de clientes y concesionarios y teniendo en consideración datos de ventas y análisis de mercados. Con todo ello, la firma decidió que invertir con fuerza en el desarrollo de vehículos eléctricos, en vistas a que el mercado y los clientes no están preparados, supondría un «pasatiempo caro» y, sobre todo, financieramente irresponsable tanto con los accionistas como con los clientes y sus empleados.
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Cómo afecta esta decisión a la estrategia eléctrica de Lamborghini
Como decíamos, Lamborghini abandona oficialmente los planes de producción eléctrica para centrarse en el lanzamiento de un híbrido enchufable. Así, en combinación con otros modelos previstos, la gama de la italiana estará compuesta por híbridos enchufables para 2030. No obstante, según apunta Winkelmann, el objetivo de Lamborghini es seguir ofreciendo motores de combustión interna durante el mayor tiempo posible.
El cambio de rumbo en la estrategia afecta de forma directa al Urus. Ahora mismo es el modelo insignia de la marca y el principal responsable de que, en 2025, la marca se apunta 10.000 unidades vendidas. En un principio, la posibilidad de que el Urus fuera eléctrico a finales de la década cobró mucha fuerza, pero ahora mismo es un plan descartado por completo.
Pese al abandono de los planes para el Lanzador, Winkelmann no cerró la puerta a un futuro 100% eléctrico, señalando que para ello habría de llegar un momento más adecuado, confirmando que la marca seguirá trabajando en la electrificación desde otra perspectiva.
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
