- Analizamos todos los detalles de dos berlinas eléctricas que destacan en el mercado: Hyundai Ioniq 6 y DS Nº8.
- Brillan por su carácter único, interiores tecnológicos y diseños innovadores, pero, ¿cuál es la mejor opción?
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En la comparativa de hoy, traemos dos berlinas eléctricas de diseño futurista. Se trata del Hyundai Ioniq 6 y el DS Nº8, dos berlinas modernas cargadas de tecnología, eficiencia, lujo y confort. Vamos con todo lo que propone cada modelo para determinar cuál de los dos sale vencedor.
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Potencia
El Hyundai Ioniq 6, reciéc actualizado, estará configurado en cuatro opciones. La primera batería, de 63 kWh, vendrá asociada a un único motor eléctrico de propulsión trasera, con 170 CV y 350 Nm de par. Conseguirá acelerar de 0 a 100 km/ en 8,3 segundos y la autonomía máxima será de 521 km. La batería de 84 kWh estará disponible también en la configuración de propulsión trasera, pero con 229 CV de potencia y una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos. Esta será la versión que mayor autonomía otorgará, con 680 kilómetros, algo que mejora la sustancialmente la autonomía máxima de la anterior generación, que se situaba en 614 km.
A continuación, encontraremos las versiones con batería de 84 kWh y tracción total, con dos motores eléctricos que harán un total de 325 CV y 605 Nm. La aceleración de 0 a 100 km/h se completará en 51 segundos y la autonomía máxima será de 595 km. Por último, la versión N Line contará, como ya es costumbre, con una apariencia mucho más deportiva y detalles específicos como sus llantas exclusivas.
Por el momento, no se concoe la potencia de carga máxima del nuevo Ioniq 6, pero Hyundai ha confirmado que, gracias a la arquitectura de 800 voltios, podrá pasar del 10 al 80% en 18 minutos en ambas baterías. En cinco minutos, será capaz de recuperar 100 km de autonomía.
Por su parte, el Nº8 se comercializa en varias opciones. La de acceso cuenta con un motor eléctrico delantero de 230 CV con una batería de 77 kWh que alcanza 425 kilómetros de autonomía. A continuación, la versión Long Range tiene 245 CV de potencia y una batería de 101 kWh que hace que DS firme una autonomía de 750 kilómetros. Por último, existe una versión de 350 CV con tracción total y 668 kilómetros de autonomía. La carga rápida permite recuperar del 10 al 80% de la capacidad de la batería en 27 minutos.
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Tecnología
En el interior del Hyundai Ioniq 6 encontramos un nuevo volante de tres radios, dos pantallas panorámicas de 12,3 pulgadas y una consola con mandos físicos. Incluirá una de las novedades tecnológicas de la marca como es el Hyundai Smart Sense, un mejorado asistente de frenado automático y una nueva cámara de 360º, además de sistema de aparcamiento remoto inteligente.
Por su parte, el DS Nº8 dipone en su interior de un cuadro de instrumentación digital de 10 pulgadas y un sistema de infoentretenimiento de 16 pulgadas en el centro del salpicadero. De serie, cuenta con faros Full LED y pilotos traseros LED 3D, parrilla de radiador 3D, llantas de aleación de 18 pulgadas, bomba de calor, entrada y arranque sin llave por proximidad, volante multifunción con levas y climatizador automático bizona.
Precio
El DS Nº8 está disponible en España a partir de 54.189 euros en su acabado de serie Pallas. Por su parte, Hyundai no ha anunciado todavía los precios oficiales para la actualización del Ioniq 6, pero partirán en torno a los 45.000 euros.
¿Con cuál nos quedamos?
La elección entre ambas berlinas no es algo sencillo, ya que cada una se especializa en terrenos distintos. El DS Nº8 es un vehículo más refinado y exclusivo, pero el Hyundai Ioniq 6, con su actualización, ofrecerá una autonomía competitiva, mejores prestaciones eléctricas y un gran equipamiento tecnológico, consiguiendo un mayor equilibrio entre rendimiento, innovación y precio.
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
