- GWM aterrizará en España en junio con una red propia de concesionarios y vehículos para todas las necesidades.
- La marca china llegará con una fuerte experiencia en materia tecnológica para competir en los mercados europeos.
- Omoda & Jaecoo ensamblará alguno de sus SUV en Barcelona antes de que acabe 2026
El mercado español de coches eléctricos contará con un nuevo actor a partir del mes de junio. Se trata de GWM, conocida en China como Great Wall Motors y que, para su aterrizaje en Europa, adoptará el nombre «Go With More». El grupo automovilístico, fundando en China en 1990, iniciará su actividad comercial en España a través de la creación de una filial propia. Con este movimiento, la marca china consolidará su presencia en Europa ofreciendo vehículos para todos los terrenos y con todos los sistemas de propulsión.
Con la llegada del verano, GWM España se constituirá como filial directa con una red de concesionarios oficiales que se implementará en primer lugar en Madrid, Barcelona, Valencia y Sevilla. El objetivo de la marca es abrir 50 puntos de venta en todo el país antes de finales de 2026. Además, la compañía dispondrá con formación técnica certificada, servicio postventa integral y un sistema logístico propio de recambios, incluyendo almacenes centrales en España y Europa para asegurar rapidez y disponibilidad en la entrega de piezas y componentes.
Cabe destacar también que todos los vehículos de GWM ofrecerán garantías de hasta 7 años o 150.000 kilómetros, junto con un servicio avanzado de atención al cliente, conectividad inteligente y diseño contemporáneo.
Plataformas tecnológicas
La compañía china emplea un modelo en el que integra toda la cadena de valor automovilística, desde la I+D y la fabricación de baterías hasta motores, transmisiones y tecnologías energéticas avanzadas entre las que se incluye el hidrógeno. En el campo de las baterías, GWM recibe el apoyo de SVOLT, una compañía de su propiedad que se especializa en tecnologías de nueva generación.
Respecto a los modelos de GWM, se basan en diversas plataformas modulares adaptadas a cada tipo de vehículo. Así, destacan las siguientes:
- Estructuras monocasco (unibody) empleadas para SUV urbanos y compactos.
- Plataformas de escalera (body-on-frame), empleadas en sus todoterrenos puros y pickups para dotarlos de mayor rigidez estructural y resistencia en conducción off-road.
Por otro lado, los últimos lanzamientos de la compañía incorporan Coffee OS 3.0, un sistema de cabina inteligente desarrollado íntegramente por GWM que controla todo el sistema tecnológico del vehículo, abarcando desde la electrónica hasta el middleware, las aplicaciones y los servicios conectados. El sistema se basa en una arquitectura electrónica centralizada y orientada a servicios y está diseñado para aprender a partir del uso diario para después evolucionar a lo largo del ciclo de vida del automóvil a través de actualizaciones OTA.
Los números de GWM
GWM es uno de los principales fabricantes independientes de China. En el gigante asiático, la marca lidera la producción de SUV y pick-up. En el plano internacional, se encuentra presente en más de 60 mercados, incluyendo África, Europa, Latinoamérica, Oceanía y Oriente Medio. Además, cotiza en las bolsas de Hong Kong y Shanghái.
Además, sumará un centro de diseño europeo en Múnich a sus 13 plantas ubicadas en China, Tailandia y Brasil.
La marca alcanzó 1,32 millones de unidades de vehículos vendidos en 2025, de las que 500.000 se matricularon fuera de China. Con ello, logró un crecimiento del 7,33% interanual, desempeñándose especialmente en Australia, donde ya ha vendido más de 200.000 vehículos desde 2009. Ahora, con su movimiento en España, la marca quiere consolidarse en un mercado estratégico dentro de Europa.
Te puede interesar
- Geely da el paso definitivo en España para sus coches eléctricos baratos: así cambia el juego con su nueva red de concesionarios
- Este es el Toyota eléctrico de 12.000 euros que arrasa en ventas. ¿Cuándo podrás comprarlo en España?
- Hemos conducido el nuevo Jaecoo 8 SHS, el SUV híbrido enchufable del segmento D que pone en jaque a BYD y BMW
Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
