- Geely E5: SUV eléctrico con gran espacio interior, buena autonomía y un precio muy competitivo para su segmento.
- Geely Starray EM-i: híbrido enchufable familiar, muy amplio y con una eficiencia que lo convierte en una opción lógica para largos desplazamientos.
- A finales de año llegarán otros dos modelos igualmente electrificados
Geely Auto no es una recién llegada, aunque en España su nombre todavía resulte desconocido para muchos de vosotros. Se trata de una compañía de origen chino integrada en el potente grupo Zhejiang Geely Holding, el mismo conglomerado que ha ido ganando peso en la industria global en los últimos años. Su trayectoria en el automóvil se remonta a finales de los 90, y desde entonces ha construido una oferta centrada en vehículos electrificados, plataformas propias y tecnología desarrollada internamente.
A nivel internacional, la marca se ha consolidado como uno de los grandes actores del cambio hacia la nueva movilidad, con una presencia que ya abarca decenas de mercados repartidos por los cinco continentes. El paso que da ahora en España no es una simple prueba piloto: llega con objetivos claros de volumen y de imagen, apoyándose en una red de concesionarios en expansión y en productos pensados para encajar en las preferencias del cliente europeo.
Entrada en el mercado español
España se convierte así en una pieza estratégica dentro de su plan de crecimiento en Europa Occidental. Es un mercado donde las marcas asiáticas han encontrado un espacio cada vez mayor y donde el interés por los vehículos electrificados sigue creciendo, tanto en eléctricos puros como en híbridos enchufables. Geely quiere aprovechar ese contexto con una propuesta que combina precio ajustado, equipamientos muy completos y una calidad percibida que se sitúa por encima de lo que muchos podrían esperar de una marca que da aquí sus primeros pasos.
El desembarco de Geely Auto en España se articula alrededor de dos modelos clave: el Geely E5, un SUV 100% eléctrico, y el Geely Starray EM-i, un SUV híbrido enchufable orientado a la familia y a quienes recorren bastantes kilómetros al año. Ambos comparten algo importante: nacen con plataformas concebidas desde el inicio para estar electrificadas y llegan con un nivel de equipamiento que, de serie, ya cubre las necesidades de la mayoría de usuarios.
El plan de la marca pasa por un lanzamiento comercial escalonado durante los primeros compases de 2026, acompañado del desarrollo progresivo de su red de ventas y posventa. No se trata solo de vender coches, sino de construir una presencia estable con puntos físicos repartidos por el territorio y un servicio posventa que genere confianza. En un mercado tan sensible a la atención al cliente como el español, este punto será clave para su consolidación.
Desde el primer momento, Geely posiciona su gama como una alternativa de “alto valor” pero con una tarifa de precios razonable acompañada de mucha tecnología de serie y una calidad de ejecución a la altura de lo que se espera en el entorno europeo. Con estas premisas, en MovilidadEléctrica.com hemos tenido la oportunidad de conocerlos de manera breve y lo cierto es que el regusto ha sido muy satisfactorio.
Geely E5: la apuesta eléctrica
El Geely E5 es el encargado de representar la visión de la marca sobre el SUV eléctrico compacto para Europa. Sobre el papel, combina una potencia más que suficiente para el día a día con autonomías que permiten afrontar desplazamientos largos sin demasiada planificación. Pero es al verlo en directo cuando termina de encajar la propuesta: la sensación que transmite es la de un producto bien resuelto, con una calidad por encima de lo que muchos asociarían a un recién llegado.
El modelo recurre a una arquitectura eléctrica específica y a un motor que ofrece un valor de potencia más que suficiente para el día a día, con una versión de 218 CV y 320 Nm de par que puede escogerse con opciones de batería de 60,2 kWh o 68,4 kWh. Ofrece hasta 475 km de autonomía WLTP y carga rápida del 30% al 80% en 20 minutos a 100 kW.
Donde realmente destaca el E5 es en el interior. A pesar de ser un SUV compacto, el espacio disponible para las piernas en las plazas traseras y la altura al techo transmiten la impresión de estar en un vehículo de segmento superior. El maletero, de formas aprovechables, es amplísimo y cuenta además con un doble fondo extremadamente profundo gracias a la colocación de un baúl al estilo del Ford Puma.
Por su parte, la presentación general del habitáculo está muy cuidada: buenos ajustes, materiales agradables al tacto y una distribución de mandos que no exige un largo periodo de adaptación. No da la sensación de ser un eléctrico “de acceso”, sino un producto maduro y bien pensado. El equipamiento tecnológico es otro de sus argumentos.
Dos pantallas aportan el toque tecnológico: una de 10,25” para el cuadro de instrumentos (con ojo, el dato de consumos los 100 km) y otra central de 15,4” con un sistema multimedia a priori bien resulto, rápido e intuitivo, pero con muchos submenús.
Geely Starray EM-i: el phev que va a por BYD
El otro gran pilar de la gama es el Geely Starray EM-i, un SUV híbrido enchufable de 4,72 metros orientado claramente a familias y que pone sus ojos comerciales en el que en 2025 fue el gran referente: el BYD Seal U DM-i. Si bien lograr las ventas que obtuvo su compatriota parecen de momento quiméricas, también lo eran para el propio DM-i hace menos de 18 meses y ahora pocos pueden sacarle de la ecuación. También en este caso, el contacto directo con el coche deja claro que Geely ha puesto un énfasis especial en el espacio, el confort y la calidad, sin descuidar la tecnología ni las prestaciones.
El sistema híbrido enchufable de 262 CV combina un motor de combustión de baja cilindrada y alta eficiencia con un motor eléctrico potente y una batería de generosa capacidad. Esta configuración permite recorrer hasta 136 km en modo totalmente eléctrico en el caso de la batería de 29,8 kWh (80 km en la de 18,4 kWh), con una autonomía total de 1.100 km. La posibilidad de recargar en tomas rápidas para pasar del 30 al 80% en 16 minutos facilita que el usuario pueda sacarle partido incluso si no cuenta con demasiado tiempo entre desplazamientos.
La habitabilidad es uno de sus grandes argumentos. El Starray EM-i ofrece un interior extremadamente amplio tanto en la fila delantera como en la trasera, acompañado de un maletero que supera los 550 litros. La sensación al sentarse atrás es la de tener un espacio holgado para las piernas y para los hombros, con un suelo que no estorba y una altura al techo que evita la sensación de agobio incluso en personas altas. La calidad de los materiales (con un tono Camel bastante atractivo) y la insonorización contribuyen a que uno tenga en mente a modelos de corte más premium, en lugar de a los generalista.
El equipamiento es, igualmente, uno de los puntos fuertes. De serie, el modelo llega con un paquete muy completo de asistentes de seguridad, conectividad moderna y elementos pensados para el confort en los largos viajes: asientos de buen soporte soluciones de carga para dispositivos. En los acabados superiores se añaden detalles como el techo de cristal, funciones de masaje o equipos de sonido más completos
Precios de los Geely E5 y Geely Estarrai EM-i
Con todo, llegamos al punto definitivo y que, como te decimos siempre, marcará el devenir de la firma en el mercado: el precio. El Geely E5 está disponible en tres versiones: PRO con batería de 60,2 kWh, PRO con la batería más grande, de 68,4 kWh y MAX, sus precios son de 37.490, 39.990 y 41.900 €, respectivamente.
Por su parte, el Starray EM-i ofrece una gama distribuida en los mismos acabados que el Geely E5, los precios parten de los 33.490 € para el PRO con batería pequeña, de los 35.990 € para el PRO de batería grande y los 37.990 € del MAX. Tarifas todas ellas sin descuentos del Plan Auto+.
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No era la idea inicial pero las cuatro ruedas se cruzaron en mi camino periodístico y desde entonces no he parado de disfrutar al volante. Enamorado del sonido de algunos motores, hoy por hoy vivo con sorpresa y emoción el camino electrificado que está tomando el sector.
