- BYD actualiza su superventas Atto 3, añadiéndole el apellido EVO. Estos son todos los datos del nuevo SUV chino.
- Con ayudas y promociones, puede conseguirse por algo más de 30.000 euros.
- Comparativa Changan Deepal S05 vs BYD Atto 3 EVO ¿con cuál te quedas?
El logotipo de BYD ya es uno de las más habituales en las calles de las ciudades españolas. Si entramos en su configurador, vemos multitud de modelos eléctricos e híbridos enchufables que dan fe del éxito que la marca china ha tenido en nuestro país. Pero todo comenzó en 2023 con un modelo: el BYD Atto 3. Desde entonces, el SUV eléctrico de la marca se ha convertido en uno de los más vendidos y, por eso, BYD ha lanzado una renovación muy esperada que no solo pasa por cambios en el diseño. Se trata del Atto 3 EVO y aquí te mostramos todos sus detalles.
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Autonomía, potencia y consumo real del BYD Atto 3 EVO
Basado en la última evolución de la e-Platform 3.0 con arquitectura Cell-to-Body, el nuevo BYD Atto 3 EVO dispone de un nuevo sistema eléctrico de 800 voltios. Como decíamos, BYD no solo se ha hecho cambios en el diseño, sino que, a nivel técnico, la nueva generación del Atto 3 trae muchas modificaciones.
Lo que no cambia es el carácter: el Atto 3 EVO continúa siendo un SUV compacto perfecto para los desplazamientos diarios y para escapadas más largas. Cuenta con 4,46 metros de largo que le ubican en el segmento C-SUV, un interior muy espacioso con cinco plazas y una distancia entre ejes de 2,72 metros. Por su parte, el volumen de carga del maletero es de 490 litros, que pueden convertirse en 1.360 litros si se abaten los asientos traseros. Además, cuenta con un espacio de almacenaje en la parte delantera con capacidad de 110 litros.
Adentrándonos en su corazón, el BYD Atto 3 EVO cuenta con una batería de hasta 74,88 kWh de capacidad, que promete una autonomía de hasta 710 km en ciclo urbano y 510 kilómetros en ciclo combinado, suponiendo este dato uno de los verdaderos fuertes del SUV. Cabe destacar también que, gracias a su arquitectura de 800 voltios, la potencia de carga se sitúa ahora en 200 kW, que le valen para poder recupera del 10 al 80% de la capacidad de la batería en poco más de 20 minutos.
Respecto a su mecánica, pasa de tener tracción delantera a contar con tracción trasera en la versión Design, con una potencia de 230 kW (313 CV). En la versión Excellence, contaremos con 330 kW (449 CV) y una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos. Por su parte, el consumo que prometen desde BYD oscila entre 16,4 y 17,8 kWh. Ya lo hemos probado, así que si quieres conocer nuestra sensación al volante, puedes verla aquí.
Versiones y precios
El BYD Atto 3 EVO se comercializa en dos acabados, Design y Excellence. En el primero de ellos, encontramos los siguientes elementos:
- Portón trasero eléctrico
- Pantalla táctil de 15,6″ (39,6 cm) con Google integrado
- Cámara de visión 360°
- Asientos delanteros con ajuste eléctrico, calefactados y ventilados
- Ajuste eléctrico del apoyo lumbar del asiento del conductor en 4 posiciones
- Maletero delantero de 101 L
A todo ello, el acabado Excellence suma:
- Head-up display
- Techo solar panorámico
- Asientos traseros calefactados
Cabe destacar que el sistema de entretenimiento dispone de una pantalla central de 15,6” (39,6 cm), una de las mayores de la categoría, y que integra servicios de Google y asistente de voz con inteligencia artificial. A todo ello se suman tecnologías como acceso NFC, carga inalámbrica refrigerada para smartphones y función V2L, con la que se puede suministrar energía a dispositivos externos. En el apartado de seguridad, dispone de una dotación completa de asistentes a la conducción y siete airbags, además de mayor rigidez estructural gracias a la mencionada tecnología CTB.
Actualmente, el BYD Atto 3 EVO tiene los siguientes precios:
- Design: 42.990 euros (33.205 con ayudas y promociones)
- Excellence: 45.990 euros (37.205 euros con ayudas y promociones)
El precio incluye una garantía de 6 años para el vehículo y ocho años o 250.000 km para la batería, garantizando un estado de salud mínimo del 70%.
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
