- Las gasolineras españolas tendrán que ofrecer recarga eléctrica ultrarrápida según la nueva normativa.
- Grandes y pequeñas estaciones deberán cumplir plazos y potencias específicas de recarga.
- Aunque crecen, todavía hacen falta cargadores: ¿cuántos exactamente para cumplir los objetivos?
España prepara un cambio histórico en sus estaciones de servicio. La Ley de Movilidad Sostenible, pendiente de aprobación, exige a las gasolineras instalar puntos de carga ultrarrápida para vehículos eléctricos. Los cargadores permitirán completar recargas en apenas cinco minutos en grandes estaciones.
Las estaciones más pequeñas también deberán adaptarse, aunque con potencias menores. Esta medida busca garantizar cobertura suficiente de recarga y crear un entorno de movilidad eléctrica que sea confiable para todo tipo de viajes, tanto urbanos como largos.
En 2025, la Ley de Movilidad Sostenible en España aún no ha recibido aprobación definitiva, aunque su tramitación parlamentaria ha registrado avances importantes durante el año. El Congreso de los Diputados dio luz verde al texto y lo remitió al Senado en septiembre de 2025, por lo que su validación final dependerá de las votaciones que se celebren próximamente.
Gasolineras grandes: plazos y obligaciones
Según la Ley de Movilidad Sostenible, las estaciones con ventas superiores a 10 millones de litros deberán instalar grupos de recarga de 400 kW, incluyendo al menos un punto individual de 150 kW, dentro de un plazo de 21 meses desde la entrada en vigor. Esto permitirá cargas ultrarrápidas en tiempo récord, acercando la movilidad eléctrica al nivel de conveniencia de los combustibles tradicionales.
Para 2027, las exigencias aumentarán a 600 kW de potencia total, manteniendo 150 kW por punto. Esto asegura que los usuarios tengan más disponibilidad y velocidad de carga en estaciones estratégicas, fomentando el uso de vehículos eléctricos en trayectos largos y viajes frecuentes.
El Gobierno también elaborará un plan estatal que priorice zonas con baja cobertura de recarga. Esto incluye incentivos financieros y apoyo regulatorio para que la iniciativa privada invierta en áreas donde la rentabilidad sea menor. La combinación de normativa y apoyo estatal busca acelerar la electrificación del transporte.
Gasolineras medianas y la transición a la recarga rápida
Las estaciones medianas, con ventas entre 5 y 10 millones de litros, deberán disponer de cargadores de al menos 50 kW. Esto permitirá alcanzar un 80% de carga en aproximadamente 50 minutos, un tiempo razonable que reduce la dependencia de estaciones grandes.
Aunque la potencia sea menor que en grandes gasolineras, estas estaciones jugarán un papel fundamental para completar la red de recarga. Su presencia permitirá que los usuarios puedan planificar viajes sin interrupciones, garantizando la cobertura incluso en zonas intermedias o rurales.
La ley también establece que estas estaciones deberán acreditar la instalación de los cargadores dentro de plazos definidos, asegurando uniformidad en la infraestructura. Además, se fomentará la actualización tecnológica y la compatibilidad con vehículos de distintas marcas y capacidades de batería.
Gasolineras en carreteras y el plan estatal de despliegue
En carreteras de concesión estatal, las obligaciones se aplicarán únicamente a gasolineras de nuevas licitaciones. Las estaciones existentes mantendrán su régimen previo, evitando sobrecargar financieramente a operadores antiguos. Esta medida permite concentrar recursos y actualizar la infraestructura donde más se necesita.
Mi experiencia con el mapa Reve de puntos de carga: la visión de una experta en movilidad
El plan estatal de despliegue de puntos de recarga garantizará cobertura en zonas con baja inversión privada. Se priorizarán tanto vehículos ligeros como pesados, con el objetivo de electrificar progresivamente todo el transporte por carretera. Se contemplan incentivos financieros y medidas regulatorias que faciliten la inversión de compañías y ayuden a equilibrar la oferta de recarga.
En conjunto, la Ley de Movilidad Sostenible busca transformar la experiencia de conducción eléctrica en España. Desde estaciones urbanas hasta gasolineras en tramos largos de carretera, la infraestructura de carga ultrarrápida se convertirá en un estándar. Esto permitirá que los vehículos eléctricos se conviertan en una opción viable para todo tipo de desplazamientos.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
Deberían revisar y multar a las compañías que instalen los prv pero luego no los mantienen operativos. La mitad de los pvr de las autovías y autopistas están fuera de servicio, o en mantenimiento.