Ya está disponible en el mercado español la versión eléctrica del Hyundai IONIQ. Hasta ahora únicamente era posible adquirirlo en las Islas Canarias pero, por fin, llega al resto de España con amplias posibilidades de personalización y un buen nivel de equipamiento.
Los precios anunciados en su día para los tres equipamientos en los que se comercializará la versión eléctrica son los siguientes (indicamos entre paréntesis el precio que quedaría en caso de aplicarle el Plan Movea, no aprobado)
- KLASS: 34.500 € (29.000 € con ayudas)
- TECNO: 37.000 € (31.500 € con ayudas)
- STYLE: 39.500 € (En este caso si se descuenta el IVA el precio superaría los 32.000 € de límite de la ayuda)
Cuenta con 88 kW (120 CV) de potencia capaces de mandar 295 Nm de par a las ruedas delanteras y moverlo a una velocidad máxima de 160 km/h. Cuenta con una batería de 28 kWh de capacidad que homologa una autonomía en el ciclo europeo NEDC de 280 kilómetros. En la recarga rápida, en corriente continua, Hyundai anuncia que la potencia de carga será de hasta 100 kW, lo que, para una batería de 28 kWh de capacidad se traduce, según el fabricante, en 24 minutos para completar el 80% de la carga. El conductor puede seleccionar entre dos modos de gestión de la energía, ‘Eco’ y ‘Sport’, en las que se varía tanto la potencia disponible como el funcionamiento del sistema de recuperación de energía.
Tecnologías de entretenimiento, información y seguridad
En el exterior podrá montar faros y luces diurnas con tecnología led, llantas de aleación de 16 pulgadas y un total de siete colores de carrocería entre los que elegir. En el interior se podrá optar entre dos tonalidades: negro con detalles en cobre o negro con detalles en blanco.
Hyundai ha dotado al IONIQ eléctrico una gran cantidad de tecnologías dedicadas a la información, al entretenimiento y al confort de sus ocupantes. El panel de instrumentos está compuesto por una pantalla TFT a color de siete pulgadas a la que acompaña otra de similares características, de ocho pulgadas, situada en el centro del salpicadero, en la que el protagonista es el navegador.
Galería de fotografías
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Los asientos pueden ser eléctricos e incorporan calefacción tanto en los traseros como en los delanteros que, además pueden ser refrigerados y ventilados.
Se añade un amplio paquete de sistemas de seguridad activa y asistencia a la conducción. Destacan la frenada automática de emergencia, el detector de ángulo muerto, el asistente de arranque en pendientes, la cámara de visión trasera, los sensores de aparcamiento delanteros y traseros y el control de crucero adaptativo.
Carlos Sánchez Criado
Publicista por la Universidad Complutense. Director comercial de publicaciones técnicas del sector de la energía durante doce años. Director de Energy News Events, S.L. desde 2012 difundiendo información en Energynews.es, movilidadelectrica.com e hidrogeno-verde.es. Y por supuesto, organizando eventos como VEM, la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid.
