- El Ebro s700 PHEV comparte la tecnología de Chery copn el Jaecoo 7 SHS
- Ya he conducido el Ebro s900 PHEV y sé que se lo va a poner muy complicado al resto de SUV
El mercado de los SUV en España sigue manteniendo el ritmo de ventas y no para de crecer. Lo demuestra el dato de que en el año 2025, el 62% de los coches nuevos matriculados en nuestro país fueron todocaminos. Este tipo de vehículos tiene un gran tirón entre los usuarios y eso queda reflejado en que logró aumentar sus ventas en un 18%.
Por eso hemos decidido hoy enfrentar a dos modelos electrificados que son primos-hermanos y que cuentan con un montón de semejanzas, compartiendo multitud de cosas, pero que presentan detalles que los diferencian, y es ahí donde vamos a poner especial atención para decantarnos por uno u otro. Enfrentamos al Ebro s700 PHEV con el Jaecoo 7 SHS.
Ebro s700 PHEV
Ebro es la marca chino-española que comercializa tres híbridos enchufables en nuestro país, el s700, el s800 y el s900, todos ellos con tecnología de Chery. El que nos ocupa en esta ocasión es el s700, un PHEV con unas medidas de 4,55 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1,69 metros de alto que se basa en el Chery Tiggo 7. Dispone de una distancia entre ejes de 2,67 metros, con lo que deja un amplio espacio interior. Por su parte, su maletero cuenta con 626 litros de capacidad.
Equipamiento del Ebro s700
A la venta desde el mes de abril del pasado año en el acabado tope de gama, Luxury, el Ebro s700 cuenta con los siguientes elementos:
- Llantas de aleación específicas de 18».
- Portón del maletero con apertura eléctrica.
- Dos pantallas de 12,3» para la instrumentación y el sistema de infoentretenimiento.
- Head-up display
- Techo panorámico
- Asientos delanteros eléctricos, calefactados y ventilados.
- Climatizador bizona con sistema de calidad del aire AQS.
- Sistema de recuperación de energía.
- Faros full LED con encendido automático.
- Potencia, autonomía y recarga
Motorización y autonomía del Ebro s700
El sistema híbrido enchufable de Ebro cuenta con un motor 1.5 gasolina turboalimentado y otro motor eléctrico de imanes permanentes, con lo que consigue una potencia conjunta de 347 CV y un par motor de 525 Nm.
En su corazón, encontramos un paquete de baterías de 18,3 kWh que promete una autonomía de 90 kilómetros, mientras que la autonomía total para este modelo es de 1.200 kilómetros, haciendo que podamos utilizarlo en cualquier tipo de desplazamiento que necesitemos realizar.
Cabe destacar que la batería se puede recargar del 30 al 80% en 19 minutos, gracias a que soporta una potencia de carga en corriente continua de hasta 40 kW. En cambio, en corriente alterna, el máximo es de 6,6 kW.
¿Cuánto cuesta el Ebro s700?
El Ebro s700 PHEV se presenta en la página web de la marca con un precio de salida de 29.990 euros con ayudas y financiación.
Jaecoo 7 SHS
Vamos ahora a centrarnos en el Jaecoo 7 SHS, que como hemos dicho antes es el primo-hermano del Ebro s700 PHEV, ya que poseen la misma tecnología del grupo Chery. Hablamos de un híbrido enchufable chino que destaca significativamente por su sistema Super Hybrid System (SHS), la innovadora tecnología de tercera generación desarrollada por el Grupo Chery. Cuenta con unas medidas de 4,5 metros de largo, 1,68 metros de alto y 1,86 metros de ancho, por lo que es muy similar en dimensiones a su competidor.
Al parecer es un pelín más corto que su competidor de hoy, y es que las carrocerías, aunque muy parecidas sí que difieren en algunos aspectos. Los pequeños detalles que comentamos al principio y que son los que harán que los clientes se decanten por uno o por otro modelo.
Motorización y autonomía del Jaecoo 7 SHS
El Jaecoo 7 Híbrido Enchufable equipa el mismo motor de 1.5T GDI DHE, diseñado exclusivamente para vehículos híbridos, que es capaz de desarrollar 340 CV y 525 Nm de par máximo. Utiliza el ciclo Deep Miller y un sistema de combustión denominado i-HEC, con el que logra una eficiencia térmica del 44,5%. Gracias a estas tecnologías, mantiene un consumo de 6,0 litros cada 100 kilómetros en modo mantenimiento de carga. Por su parte, la velocidad máxima es de 180 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos.
Con modos que incluyen conducción eléctrica pura, híbrido en serie, híbrido en paralelo y recuperación de energía, el vehículo se adapta a diversas necesidades y garantiza una conducción suave y eficiente.
Equipa una batería de 18,3 kWh, con lo que puede recorrer hasta 90 kilómetros en modo completamente eléctrico y 1.200 kilómetros en modo combinado. Respecto al sistema de carga rápida, admite una potencia de hasta 40 kW, siendo posible recuperar del 30 al 80% de la capacidad de la batería en 20 minutos.
Precio del Jaecoo 7 SHS
Este modelo se presenta en la página web de la marca con un precio de salida 28.890 euros con financiación y ayudas.
El diseño es la gran diferencia
Los detalles se aprecian especialmente en el diseño exterior donde Ebro ha creado su identidad visual en torno a una parrilla octogonal, con marco cromado y de diseño diamantado, donde los extremos superiores son el punto de partida para afilados faros y los inferiores acoplan molduras de plástico negras.
Por su parte, Jaecoo tiene un estilo algo más delicado, luciendo una gran parrilla donde se suceden los listones cromados verticales, con unos grupos ópticos de tamaño ligeramente más pequeño y, como de detalle distintivo, unos faros inferiores encajados en dos secciones cuadradas en cada lado del paragolpes.
¡Ah! y la capacidad del maletero del modelo de Ebro es un pelín mayor que la de su rival de hoy, cuando se abate la zona trasera de asientos. Ahora les toca a ustedes elegir. ¿Qué modelo les gusta más?
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Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
