El viraje de las marcas hacia la movilidad sostenible es evidente. El mercado pide soluciones ante el cambio climático y la electrificación de todos sus modelos es cuestión de tiempo. Así, DS cumplirá con su objetivo de electrificar un modelo por año hasta 2025, fecha en la que todos sus lanzamientos serán o híbridos enchufables o eléctricos puros.
Y lo harán partiendo de dos plataformas: la EMP2, que llevarán los grandes modelos como el DS7, y la CMP (Common Modular Platform) que soportará el chasis del DS3 y de otros modelos de mediano tamaño. El objetivo es que estas dos plataformas les permitan flexibilizar la producción y adaptarla a la demanda puntual del mercado.
Condiciones necesarias
Aunque la comercialización está prevista para principios de 2020 y las pre-reservas ya han sido activadas en la página web de DS, José Antonio León, director de comunicación del Grupo PSA, advirtió sobre la importancia de contar con las condiciones necesarias para un buen desarrollo de sus productos en el mercado. Señaló que los incentivos de las administraciones, los estímulos fiscales, y la implantación de una red de recarga rápida, son esenciales para que las marcas puedan implantar la movilidad eléctrica en nuestro país.
DS 3 CROSSBACK E-TENSE
El DS 3 CROSSBACK E-TENSE partirá con una potencia de 100kW (136CV), y una batería de 50kWh que permitirá una autonomía en ciclo WLTP de 320km, una cifra muy conservadora teniendo en cuenta otras de la competencia. La carga rápida de hasta 100kW conseguirá cargar el 80% de la batería en treinta minutos.
Autonomía en ciclo WLTP de 320km
DS 3 CROSSBACK E-TENSE se diferenciará exteriormente de las unidades de combustión en colores específicos de la carrocería, y un nuevo monograma en forma de E mayúscula en el portón trasero. Sin embargo, tendrá la misma capacidad de maletero y el mismo confort que la versión térmica.
DS 3 CROSSBACK E-TENSE traerá de serie dos cables para carga de oportunidad, uno para modo 2, y otro para modo 3. Según Ricardo de Lombas, responsable de vehículo eléctrico en PSA Group, cualquier wallbox o punto de carga del mercado puede cargar en la gama eléctrica de DS, de tal forma que el usuario podrá optar por la oferta de instalación de DS o por otra de su elección.
En cuanto al sistema de frenada regenerativa, DS 3 CROSSBACK E-TENSE cuenta con un modo seleccionaba en la caja de cambios que asemeja al E-Pedal de Nissan LEAF, o al sistema de frenada de BMWi3 al levantar el pie del acelerador.
La navegación del DS 3 CROSSBACK E-TENSE permitirá seleccionar una ruta y establecer los puntos de carga necesarios para llegar a destino. Por su puesto, sus dos pantallas ofrecerán un menú específico con carga, autonomía, consumos y potencia.
El navegador permitirá seleccionar una ruta y establecer los puntos de carga necesarios para llegar a destino.
Precios del DS 3 CROSSBACK E-TENSE
DS 3 CROSSBACK E-TENSE se ofrecerá en dos acabados y por tanto en dos precios distintos. El acabado So Chic desde 38.300€ y el Grand Chic desde 43.200€. Se da la circunstancia de que el acabado más alto no podría entrar en las ayudas del Plan Movés por superar los 40.000€ establecidos por el Estado como límite de precio. Para el director general de DS, Borja Sekulits, este hecho no supone un hándicap ni condiciona las especificaciones de la gama más alta. Con la ayuda de 5.500€, podría haber una diferencia de unos 10.000€ entre los dos acabados.
DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4×4
Ya os hablamos recientemente del DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4×4 , un SUV de alta gama que destaca por sus reducidos consumos, 1,4l/100km y sus bajas emisiones, 31gr/km. Además, cuenta con dos motores eléctricos de 109CV situados en cada uno de sus ejes, que sumados a los 200CV de su motor de combustión, harán las delicias de los afortunados compradores. En ciclo WLTP, su batería de 13kWh tiene una autonomía en modo eléctrico de 58km, más que suficientes para entrar y salir de la gran ciudad sin contaminar. Al igual que Mitsubishi Outlander PHEV, el DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4×4 , puede reservar la autonomía en modo eléctrico pulsando el botón “Save”, lo que facilita la entrada a zonas de circulación restringida como Madrid Central.
La batería de la gama tiene una garantía de 8 años o 160.000km.
Precios del DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4×4
El DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4×4 parte desde los 49.400€ de la gama Be Chic, hasta los 54.750 de la gama Grand Chic
Carlos Sánchez Criado
Publicista por la Universidad Complutense. Director comercial de publicaciones técnicas del sector de la energía durante doce años. Director de Energy News Events, S.L. desde 2012 difundiendo información en Energynews.es, movilidadelectrica.com e hidrogeno-verde.es. Y por supuesto, organizando eventos como VEM, la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid.
