- El edificio «celdas 01» será el más extenso del complejo, con 151.141 m² dedicados a la producción de baterías LFP.
- La inversión supera los 4.100 millones de euros y se crearán 3.000 empleos directos de alta cualificación en Aragón.
- La planta apunta a ser un referente sostenible en la producción de baterías para el vehículo eléctrico a nivel europeo.
El Gobierno de Aragón ha dado luz verde parcial para la construcción del edificio de celdas más extenso de la gigafactoría conjunta de Stellantis y CATL en Figueruelas, Zaragoza. Este paso inicial permitirá avanzar con las cimentaciones y la estructura prefabricada de un inmueble que llegará a ocupar 151.141 metros cuadrados, convirtiéndose en el mayor edificio de toda la planta.
La mayor superficie para un proyecto estratégico
Este edificio, denominado «celdas 01», será la columna vertebral de la planta de baterías que Stellantis, multinacional líder automotriz, y la china CATL, gigante de la fabricación de baterías, desarrollan conjuntamente. El proyecto, conocido como “Proyecto Toro”, contempla la inversión de más de 4.100 millones de euros, con una capacidad inicial prevista para producir un millón de baterías anuales a partir de 2028.
Para la construcción de esta fase inicial, el Gobierno de Aragón ha aprobado un presupuesto cercano a los 42,5 millones de euros y un plazo de ejecución aproximado de nueve meses. La aprobación parcial se refiere específicamente a la cimentación y estructura, sin que de momento se modifiquen parámetros urbanísticos ni la planificación ambiental, que sigue en trámite para fases posteriores.
Impulso a la movilidad eléctrica en España y Europa
La gigafactoría se convierte en un motor económico y tecnológico para Aragón y España, con una proyección que supera la fabricación local al proveer baterías para múltiples marcas y fábricas europeas. El impacto económico se refleja además en la generación de hasta 3.000 empleos directos de alta cualificación, apuntalando el sector automovilístico regional con más de 35.000 empleos directos e indirectos vinculados.
Además, la planta está comprometida con la sostenibilidad y la neutralidad en carbono, alineándose con los objetivos de Stellantis para alcanzar emisiones netas cero para 2038. La ubicación en Zaragoza, junto a la finca industrial de Figueruelas donde Stellantis ya tiene su fábrica de vehículos, es estratégica para la cadena de suministro y producción de movilidad eléctrica avanzada.
Retos de futuro
El calendario de trabajos prevé que la llegada de personal especializado chino para la construcción y producción comience durante 2026. Aunque inicialmente se esperaba que este equipo llegara con mayor prontitud, hasta la fecha no se ha registrado un desembarco masivo, según declaraciones oficiales. El 26 de noviembre se celebrará la simbólica colocación de la primera piedra, consolidando el compromiso del Gobierno de Aragón y las empresas con la construcción de este centro productivo.
El proyecto no está exento de desafíos, especialmente en el contexto europeo donde la sincronización entre políticas ambientales y capacidades industriales es crítica. La administración regional ha solicitado mayor flexibilidad y realismo en las políticas de electrificación para facilitar que las empresas cumplan con sus objetivos sin penalizaciones excesivas, manteniendo un equilibrio entre ambición y viabilidad industrial.
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No era la idea inicial pero las cuatro ruedas se cruzaron en mi camino periodístico y desde entonces no he parado de disfrutar al volante. Enamorado del sonido de algunos motores, hoy por hoy vivo con sorpresa y emoción el camino electrificado que está tomando el sector.
