- El LIUX Big promete se el vehículo eléctrico urbano con mayor autonomía de la categoría cuando equipe la batería de 20kW
- La marca española, que fabricará este modelo en Azuqueca de Henares, podría tener ya 7.500 pedidos en espera
- LIUX coloca a Castilla-La Mancha en el mapa de la automoción española
No sabemos cuánto va a durar la guerra en Irán y si mientras dura se abrirá o no el famoso estrecho de Ormuz, ese enclave geoestratégico que tiene paralizada buena parte del transporte de petróleo mundial y que está haciendo que en las gasolineras comencemos a ver el precio del litro del diésel a dos euros. Pero, sin lugar a dudas, cuando los españoles han tenido que acudir a una gasolinera esta semana, el que más o el que menos, ha pensado en el vehículo eléctrico.
Y en esta coyuntura geopolítica de difícil pronóstico en la que se mezclan derechos humanos, intereses energéticos, egos, religión y un largo etcétera, llega la noticia de que unos españoles están cada vez más cerca de comercializar un vehículo urbano eléctrico que es capaz de recorrer 100 kilómetros por tan solo 1,4 euros de gasto. Sin lugar a dudas, el momento es perfecto para captar la atención de los usuarios.
LIUX Big, rendimiento y eficiencia
Efectivamente, nuestros lectores habituales habrán detectado inmediatamente que estamos hablando del LIUX Big. Según ha anunciado la propia empresa española de movilidad sostenible, este biplaza urbano entra en su fase final de certificación para su próxima comercialización y libre circulación en toda Europa, tras haber completado con éxito los ensayos de homologación
bajo la normativa L7e.
Esta magnífica noticia aporta unos datos verificados que posicionan al LIUX Big como un nuevo estandarte de eficiencia y consumo, confirmando un rendimiento disruptivo, ya que con su batería de 15 kWh ha alcanzado una autonomía de 215 km en ciclo WMTC.
David Sancho Domingo, CPO y socio fundador de LIUX, explica la visión técnica detrás de este desarrollo: «Este logro es la culminación de un trabajo de ingeniería centrado en el desarrollo y la industrialización de un chasis y una carrocería en composite
ultraligero de fibra de lino. Para ello, hemos concentrado la masa del vehículo exclusivamente en los componentes críticos: estructuras de seguridad de acero, sistemas anti-impacto, motor y baterías. Al situar estos elementos en la zona inferior, liberamos de carga estructural toda la parte superior del chasis y la carrocería».
Además, David Sancho resalta que «el resultado es una reducción drástica de peso unida a un centro de gravedad extremadamente bajo, que se traduce en una arquitectura que aporta una estabilidad superior y un comportamiento dinámico excepcional. En LIUX, entendemos que aligerar no significa comprometer la seguridad, sino que es el camino para potenciarla».
Próximamente, más autonomía
Por el momento lo que conocemos pinta más que bien, pero la cosa no queda ahí. Desde LIUX afirman que los datos verificados que aseguran este rendimiento citado les permiten anticipar que su versión de 20 kWh superará los 270 km, lo que convierte al LIUX Big en el vehículo eléctrico urbano con mayor autonomía de la categoría.
Y muchos pensarán, ¿cómo ha logrado LIUX estas cifras de eficiencia? , pues la respuesta reside en su innovadora arquitectura. El LIUX Big es el primer vehículo de producción que utiliza de forma extensiva biocomposites. Su chasis superior está fabricado a partir de fibra de lino, un material orgánico que no solo reduce la huella de carbono en su fabricación, sino que ofrece una ligereza extrema, hasta el punto de que toda la estructura superior pesa apenas 45 kilogramos.
Casi todo el peso del coche se concentra en la zona inferior del chasis, en los elementos de seguridad que resisten impactos y en su tren de potencia. Se trata de una solución de ingeniería de materiales avanzada que aborda de forma directa uno de los grandes retos de los vehículos eléctricos, que no es otro que el exceso de peso.
LIUX Big, el ahorro por bandera
Gracias a esta eficiencia radical, el LIUX Big ofrece un ahorro de consumo sin precedentes. Aquí es donde se les van a poner los dientes largos a los lectores que hayan acudido recientemente a una gasolinera a llenar el depósito. Y es que el coste energético para recorrer 100 km con el LIUX Big se sitúa en tan solo 1,4 euros (calculado sobre un coste de luz doméstico de 0,20€/kWh).
Además, la altísima eficiencia energética permite que el vehículo se cargue en un enchufe doméstico estándar, eliminando la dependencia de infraestructuras de carga rápida.
Con este modelo, LIUX no solo presenta un vehículo eléctrico, sino que propone una nueva filosofía industrial: la soberanía tecnológica española aplicada a un modelo urbano donde la física, la seguridad y la sostenibilidad convergen en un diseño de alto rendimiento concebido específicamente para la movilidad en las grandes ciudades.
El precio también es una buena noticia, ya que LIUX prevé iniciar la comercialización del LIUX Big antes del verano, con un precio por debajo de los 18.000 euros, y eso sin contar las ayudas gubernamentales. Se comenta que ya hay 7.500 pedidos de este novedoso cuadriciclo que se fabricará en Azuqueca de Henares.
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Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
