- Donald Trump ha asegurado que está decidido a “poner fin al mandato de vehículos eléctricos desde el primer día”.
- El presidente electo siempre ha abogado por imponer altos aranceles a los automóviles importados.
- Nuevos planes de Elon Musk: no habrá Tesla Model 2 por 25.000 euros, pero sí un coche autónomo sin conductor por menos de 30.000 euros
Es sabido que Elon Musk ha apoyado desde siempre a Donald Trump, del que se se considera su amigo. Y esta amistad le viene muy bien a la marca Tesla, que ha visto como, con esta nueva victoria de Trump, sus acciones subían un 14% la Bolsa de Valores de Frankfurt. También se prevén que suban en la Bolsa de Nueva York
Pero, a la larga, los coches eléctricos de Tesla puede que no salgan tan beneficiados con el nuevo presidente. Porque también es conocida la dura política de Trump con los coches que llegan de fuera, sobre todo de China. Tesla fabrica algunos de sus modelos en el país asiático, y también cuenta con otras fábricas fuera de Estados Unidos, como la Gigafactory Berlin-Brandenburg.
Y, muy especialmente, el nuevo presidente de Estados Unidos ha declarado la guerra a los coches eléctricos. De hecho, durante la Convención Nacional Republicana celebrada en Wisconsin, hace sólo unos meses, Trump dejó muy claras sus intenciones al respecto: “pondré fin al mandato de vehículos eléctricos desde el primer día”, comentó el presidente electo. Y luego sentenció, “salvaré así a la industria del automóvil en Estados Unidos de la destrucción total, que es lo que está sucediendo ahora mismo”.
Trump y los aranceles a los coches importados
Donald Trump ha reiterado en diversas ocasiones su intención de imponer altos aranceles a los automóviles extranjeros. Los que busca es incentivar a los fabricantes a trasladar sus plantas de producción a Estados Unidos, y así evitar estos impuestos, permitiéndoles competir con precios más bajos.
Inicialmente, Donald Trump propuso imponer aranceles de hasta el 100% a los automóviles importados, pero hace poco sorprendió al anunciar un aumento aún mayor: una tarifa del 200%. Esta medida, presentada apenas hace un mes, dejó clara su intención: “Aplicaremos un arancel del 200% si es necesario. No permitiremos la entrada de esos vehículos en Estados Unidos.” Estas palabras del presidente electo se referían específicamente a los coches producidos en México.
Durante su primer mandato, Trump fijó un arancel del 25% sobre los coches chinos, y en septiembre de este año, el presidente Joe Biden decidió subir esta tarifa al 100% para los vehículos eléctricos provenientes de China. En las recientes elecciones, tanto Donald Trump como Kamala Harris coincidieron en la necesidad de reexaminar el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (NAFTA) con Canadá y México, los otros dos países firmantes. El objetivo de esta revisión es renegociar ciertos términos relacionados con los coches chinos. Sobre todo, porque en los últimos tiempos han comenzado a ocupar una posición destacada en los mercados mundiales.
¿Qué va a pasar con las ayudas a la compra de coches eléctricos en EEUU?
En Estados Unidos existe un incentivo fiscal que permite a los compradores de coches eléctricos nuevos reducir sus costes con un crédito de hasta 7.500 dolares. Por su parte, para los vehículos eléctricos de segunda mano, el crédito alcanza los 4.000 dolares. Esta política fue lanzada en 2009 bajo el mandato de Barack Obama. Durante su primer mandato presidencial, Donald Trump intentó eliminar esta ayuda, pero no logró hacerlo.
Este crédito puede aplicarse de inmediato para reducir el precio del automóvil en el momento de la compra. También puede utilizarse como deducción en la próxima declaración de impuestos, lo que beneficia la compra de vehículos eléctricos. Sin embargo, la posible vuelta de Trump ha generado incertidumbre entre quienes apoyan esta política. Incluso durante la presidencia de Joe Biden, el Partido Republicano ha mostrado resistencia a este crédito fiscal, aunque sus intentos de revocarlo no prosperaron.
Aunque Trump no ha afirmado de manera directa que eliminaría esta medida, ha dejado clara su opinión al respecto. En declaraciones a Reuters durante la campaña electoral, comentó: “En general, los créditos fiscales y las deducciones no suelen ser beneficiosos”, remarcando su postura crítica hacia estos incentivos.
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Belén Valdehita es una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursó los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. Actualmente colabora como redactora de contenidos freelance para webs como Hoteles.net, Tiempo.com o movilidadelectrica.com
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