- Probamos la versión eléctrica del Alfa Romeo Junior, un SUV urbano del segmento B que pretende atrapar a los más jóvenes
- Se puede conseguir en renting por 239 euros al mes, sin entrada y en 24 meses
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He visto y tocado el Alfa Romeo Junior y solo le puedo poner dos ‘peros’
Comenta Miguel Calvo, Marketing Manager de Alfa Romeo en España, que la marca ha vendido 3.000 vehículos en los últimos doce meses y de ellos, 2.300 han sido del modelo Junior. No es de extrañar que desde Alfa España estén mimando a su nueva criatura con especial cariño.
Sin embargo, las alternativas enchufables no han tenido la acogida de la versión híbrida. Y es de extrañar porque aunque la versión eléctrica parte de 36.225 euros, con las ayudas máximas del Plan Moves III, se igualaría a los 29.117 euros de partida de la versión híbrida. En cualquier caso, Alfa Romeo ha anunciado un renting de 239 euros al mes para la versión básica del Alfa Romeo Junior Elettrica para un contrato de 24 meses, y ya está teniendo más matriculaciones en este mes de julio que la versión «Ibrida». El tiempo y las ofertas marcarán las ventas.
Alfa Romeo Junior Elettrica: acabados, versiones y precios
El Alfa Romeo Junior está disponible en cuatro versiones para la motorización eléctrica. La inicial es la Elettrica 156 CV, que se puede conseguir por 36.225 euros al contado. La siguiente sería la Elettrica con la terminación Speciale por 39.787 euros, que incluye entre otras ventajas las llantas de 18″, el kit de carrocería diabolik en negro mate, el volante en cuero o el asiento del piloto con masaje. También con 156 CV tendríamos el acabado Intense con los asientos en Alcántara por 41.865 euros.
Pero si de verdad queremos disfrutar de toda la magia Alfa, nos tendremos que ir a la versión Veloce, que nos llevará a una potencia de 280 CV con diferencial Torsen (hace que se distribuya mejor el par entre las ruedas y sea más efectivo en caso de deslizamiento). El Alfa Junior es el único coche de serie de estas características que lo monta. La versión Veloce la puedes conseguir por 46.092 euros.
Si estabas pensando en acercarte a tu concesionario para ver alternativas de compra, Alfa está haciendo una oferta para renting a 24 meses sin entrada por 239 euros al mes (Plan Moves III sin achatarramiento incluido). Una buena opción para usuarios que no tienen aún claro si un coche eléctrico sería la mejor opción para su día a día, ya que al finalizar los 24 meses no hay ningún compromiso de compra. Aquí os dejamos un enlace de la oferta.
Prueba del Alfa Romeo Elettrica
Divertido, ágil y seguro, serían los apellidos de este urbano de Alfa que me ha gustado casi tanto como su primo, el Lancia Ypsilon, del que ya os dejamos nuestras impresiones cuando lo probamos allá por el mes de octubre del pasado año.
Alfa Romeo Junior se quiere acercar a un segmento de edad que busca su primer eléctrico para circular por ciudad pero que no quiere renunciar a viajar de vez en cuando. Para ello nos ofrece un buen maletero de 400 litros y asientos cómodos en la parte trasera, incluido el central. La distancia con respecto a los respaldos delanteros es algo escasa, pero suficiente para un coche que apenas supera los 4 metros.
Cuenta con cuatro modos de conducción para hacer más eficaz el ahorro de energía, pero en el modo Dynamic es donde podemos exprimir los 156 CV de potencia y disfrutar del agarre que nos ofrece su buena suspensión y dirección. En cuanto a maniobrabilidad, el Junior nos da un diámetro de giro de 10 m, uno de los más cortos del segmento, lo que facilita mucho los giros en las rotondas.
Lo que más y lo que menos me ha gustado del Junior
El Alfa Romeo Junior es un urbano con una gran agilidad. Sus 54 kWh de capacidad de batería (51 kWh netos), nos darán para recorrer cerca de 400 km en ciudad y más de 300 km en carretera sin sufrir ansiedad. Además, lo podremos cargar en continua a un máximo de 100 kW, lo que nos ocupará unos 20 minutos para ir del 20% al 80% de la batería.
Su diseño es francamente bonito, y hace honor a la línea Alfa Romeo que tanto nos ha cautivado a lo largo de nuestra vida. Sin embargo los acabados interiores desmerecen el diseño y la pasión de los ingenieros de Alfa. Los plásticos no están a la altura de tanto prestigio y pueden hacer al «cliente Alfa» plantearse otras opciones. Sobre todo por esos precios.
Publicista por la Universidad Complutense. Director comercial de publicaciones técnicas del sector de la energía durante doce años. Director de Energy News Events, S.L. desde 2012 difundiendo información en Energynews.es, movilidadelectrica.com e hidrogeno-verde.es. Y por supuesto, organizando eventos como VEM, la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid.
