- El gigante chino de la automoción ya ha suministrado en alguna ocasión autobuses a la Empresa Municipal de Transportes de Madrid, pero esta vez BYD se queda fuera
- Los primeros autobuses deberían estar circulando por las calles madrileñas a comienzos del mes de noviembre de este mismo año, si se cumplen los plazos establecidos en el pliego de condiciones
- BYD paraliza el gran concurso de autobuses de la EMT Madrid al que concurren empresas como Mercedes-Benz, Solaris o Irizar
Ya no hay vuelta atrás. Finalmente, y a pesar de sus intentos por que se tuviera en cuenta su oferta, BYD se ha quedado fuera del gran concurso de autobuses de la EMT Madrid que se circunscribe dentro de la convocatoria del procedimiento para el suministro de un total de 120 autobuses 100% eléctricos, 90 de ellos estándar y otros 30 vehículos articulados. El presupuesto global de estas dos adjudicaciones asciende a 79,35 millones de euros (sin IVA).
Tras haber sido paralizado el concurso al presentar el gigante de la automotriz chino un recurso por haber sido excluido del mismo debido a un defecto de la documentación presentada, finalmente la EMT lo ha desestimado y ha acordado ya quienes serán los proveedores de esos 120 autobuses. Las otras tres empresas que se presentaron han obtenido parte del concurso, por lo que los próximos autobuses que circularán por Madrid llevarán los logos de Mercedes-Benz, Solaris e Irizar.
Dos empresas vascas y una alemana
Una vez que BYD se queda fuera del concurso, tras decidir la EMT Madrid no estimar el recurso presentado, quedaron tres candidatos cuyas ofertas fueron estudiadas minuciosamente por la sociedad pública de autobuses de Madrid que finalmente decidió repartir un poco para cada una.
El primer contrato concedido, por fecha, fue a Solaris Bus & Coach, la empresa polaca, propiedad del Grupo vasco CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) desde septiembre de 2018, es uno de los principales productores de autobuses urbanos e interurbanos de toda Europa. Hay que recordar, que precisamente el Grupo CAF adquirió la compañía para reforzar su posición en el mercado de autobuses eléctricos.
A Solaris se le adjudicó el suministro de 30 autobuses articulados eléctricos de 18 metros de largo, (modelo Urbino 18 eléctrico) por un valor casi 30 millones de euros y con la condición de que las primeras entregas comiencen a ser efectivas el 2 de noviembre de este mismo año y las últimas no excedan del 31 de enero de 2027. Estas 30 unidades se asignarán al Centro de Operaciones de EMT Madrid en Carabanchel y prestarán servicio en la línea 34 (Cibeles-Las Águilas).
Tras esto quedaban otros 90 autobuses por conceder, todos ellos de menor tamaño (estándar) y la decisión ha sido que la también vasca Irizar eMobilty fabrique 50 de ellos, concretamente de su modelo IeBus, mientras que Mercedes-Benz a través de Daimler, fabricará los 40 restantes, siendo el modelo propuesto y aceptado el eCitaro.
Más de la mitad de los autobuses tienen que estar este año en poder de la EMT Madrid
Los plazos con los que trabaja la EMT Madrid, a pesar del pequeño parón de unas semanas en el concurso debido al contencioso con BYD, indican que más de la mitad de los autobuses deberán ser entregados antes de acabe este mismo año. Concretamente se espera que 70 unidades puedan estar en circulación antes del fin de 2026, mientras que a lo largo de 2027 se recibirán las otras 50 unidades restantes.
Según el pliego de condiciones, la autonomía mínima de estos vehículos deberá ser de 400 kilómetros para los estándar (los que fabricarán Irizar y Mercedes-Benz) y 320 kilómetros para los articulados (los que fabricará Solaris). Por lo que respecta a la garantía mínima exigida para estos autobuses (tanto estándares como articulados) esta es de tres años para la general, motores de tracción y electrónica de potencia, y de diez años para las baterías, el chasis y la estructura envolvente interior y exterior del vehículo.
La innovadora segunda vida de las baterías de los autobuses de la EMT Madrid
La flota municipal de autobuses 100% eléctricos cuenta ya con 452 vehículos, que representan un 20,41% del total de los 2.215 autobuses municipales del parque de EMT Madrid . En la actualidad, las líneas que prestan servicio solo con autobuses eléctricos son 45. A la red de líneas cero emisiones, además, se añade la 145 (Conde de Casal–Ensanche Vallecas), que funciona con autobuses propulsados por hidrógeno.
La descarbonización de la flota municipal de autobuses es un pilar básico de la estrategia conjunta de EMT Madrid y el Ayuntamiento, con inversiones millonarias para alcanzar este objetivo y muchos esfuerzos destinados a adaptar y construir nuevas infraestructuras sostenibles en los centros de operaciones de gestión municipal.
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Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
