- Conseguir un BYD Atto 2 DM-i en España supone acceder a una tecnología eléctrica de largo alcance por un desembolso bastante contenido.
- La llegada del BYD Atto 2 DM-i a la red comercial española busca facilitar el uso de vehículos con etiqueta Cero emisiones a un mayor número de conductores.
- Conducimos el BYD Atto 2 DM-i: de enchufe a enchufe y me sigue llevando la corriente
El desembarco de este nuevo modelo chino en suelo nacional ya es una realidad tangible que promete agitar el sector del automóvil. La compañía BYD ha decidido poner toda la carne en el asador con una propuesta que combina un precio de adquisición muy ajustado y una polivalencia que pocos rivales pueden igualar ahora mismo. Se trata de una pieza fundamental para quienes buscan dar el salto a la movilidad electrificada sin sufrir por la infraestructura de carga en trayectos largos.
A través de una red comercial que ya supera el centenar de puntos de venta repartidos por toda la geografía española, el fabricante quiere repetir con el BYD Atto 2 DM-i los buenos números de sus hermanos de gama. Este SUV híbrido enchufable de tamaño contenido presume de un precio de derribo, pero también viene respaldado por una fiabilidad mecánica que ya ha dado sus frutos en otros mercados. Es, en esencia, una herramienta de movilidad pensada para el mundo real, donde el presupuesto y la autonomía mandan sobre lo demás.
Mecánica y rendimiento del BYD Atto 2 DM-i
Bajo el capó de este vehículo se esconde un sistema de propulsión que utiliza lo mejor de dos mundos para maximizar el ahorro. El corazón de la unidad es un bloque de gasolina Xiaoyun de 1,5 litros que alcanza una eficiencia térmica del 43%, una cifra muy elevada que ayuda a que el consumo sea mínimo cuando el depósito de combustible entra en acción. Este motor trabaja codo con codo con una parte eléctrica de alto rendimiento para mover el conjunto con soltura y suavidad en cualquier circunstancia.
Existen dos alternativas según las necesidades de quien se ponga al volante. La opción de acceso, denominada Active, utiliza una batería de 7,8 kWh que rinde 166 CV y permite cubrir unos 40 kilómetros sin gastar ni una gota de combustible. Por otro lado, la variante Boost sube la apuesta con 18 kWh de capacidad, elevando la fuerza hasta los 212 CV y permitiendo recorridos urbanos de hasta 90 kilómetros en modo puramente eléctrico, lo que cubre la mayoría de trayectos diarios de un usuario medio.
Lo más llamativo de esta tecnología es su capacidad para gestionar la energía de forma automática, decidiendo cuándo usar cada motor para que la conducción sea lo más parecida posible a la de un vehículo eléctrico. Cuando ambos sistemas colaboran al máximo, el coche puede recorrer hasta 1.000 kilómetros antes de tener que parar a repostar o enchufar. Además, su capacidad de reacción es notable, logrando alcanzar los 100 km/h desde parado en apenas 7,5 segundos, manteniendo una velocidad punta de 180 km/h.
Diseño y espacio del BYD Atto 2 DM-i
A nivel estético, este SUV presenta unas dimensiones de 4,33 metros de largo, lo que lo sitúa como una opción ideal para moverse por calles estrechas o aparcamientos complicados sin renunciar a la presencia de un todocamino. Su silueta cuenta con líneas marcadas y una parrilla frontal de generosas dimensiones que lo diferencia claramente de su hermano totalmente eléctrico. Los detalles en acabado brillante y las superficies curvas buscan una estética moderna que encaje con el gusto del conductor europeo actual.
BYD Atto 2 DM-i vs Atto 2 EV: con cuál nos quedamos y por qué
En la parte exterior destacan los grupos ópticos con tecnología LED que recorren todo el ancho del coche en la zona trasera, creando una firma lumínica muy reconocible durante la noche. El techo parece flotar gracias al diseño de los pilares, mientras que las llantas y las protecciones inferiores le otorgan ese aspecto campero que tanto éxito tiene hoy en día.
Dentro del vehículo, la sensación es de orden y modernidad. Dispone de una pantalla central de 12,8 pulgadas que puede girar para ponerse en vertical u horizontal. El maletero tiene una capacidad de 425 litros, un volumen que permite llevar el equipaje de una familia sin demasiados rompecabezas y que puede crecer hasta los 1.335 litros si se abaten los respaldos traseros. El sistema de infoentretenimiento entiende órdenes de voz, facilitando el control de la temperatura o la música sin tener que apartar la vista de la carretera.
Seguridad y precios del BYD Atto 2 DM-i
La seguridad es un aspecto del BYD Atto 2 DM-i donde no se han escatimado recursos, incluyendo de serie ayudas que suelen ser opcionales en otros modelos. Entre los sistemas más importantes que incorpora este vehículo para proteger a sus ocupantes se encuentran los siguientes:
- Frenado de emergencia automático para evitar colisiones por alcance.
- Control de crucero inteligente que mantiene la distancia y la velocidad.
- Aviso de presencia en el ángulo muerto y detector de señales de tráfico.
- Asistente que ayuda a mantenerse dentro del carril y alerta de fatiga del conductor.
La versión Active, que se puede adquirir por 20.940 euros, ya viene muy bien dotada con cámara trasera, acceso mediante el teléfono móvil y sensores para aparcar. Si se decide optar por el acabado Boost, que parte de los 24.940 euros, se añaden elementos que mejoran mucho el confort diario. Hablamos de asientos con calefacción y ajuste eléctrico, un techo de cristal panorámico para dar más luz al interior y cámaras con visión de 360 grados para controlar todo el perímetro del coche.
Precios BYD ATTO 2 DM-i
Península y Baleares
| Modelo | PVPR | Campañas + Plan Auto+ | Campañas + Plan Auto+ + Financiación |
|---|---|---|---|
| ATTO 2 DM-i Active | 28.200 € | 23.740 € | 20.940 € |
| ATTO 2 DM-i Boost | 31.200 € | 27.740 € | 24.940 € |
Precios Canarias
| Modelo | PVPR | Campañas + Plan Auto+ | Campañas + Plan Auto+ + Financiación |
|---|---|---|---|
| ATTO 2 DM-i Active | 23.305 € | 19.229 € | 16.915 € |
| ATTO 2 DM-i Boost | 25.785 € | 24.785 € | 20.221 € |
Por último, cabe destacar que estas versiones superiores incluyen la función V2L. Esta utilidad que permite usar la energía almacenada en el coche para dar electricidad a aparatos externos, como una cafetera o un ordenador. Esta versatilidad, sumada a una garantía mecánica competitiva, convierte al BYD Atto 2 DM-i en una de las compras más lógicas del momento.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
