- El BMW iX3 y el Polestar 3 compiten en 2026 por ser el SUV eléctrico más recomendable para viajar, pero la autonomía real marca una diferencia clara entre ambos modelos.
- Aunque el Polestar 3 ofrece más tamaño y potencia, el BMW iX3 destaca por recorrer más kilómetros con una sola carga y por un planteamiento más práctico para el uso diario.
- BMW iX3 2026 vs Audi Q6 e-tron: la diferencia de 300 km de la que nadie te habla
El mercado de los vehículos eléctricos está entrando en una fase donde ya no basta con acelerar rápido ni con llenar el interior del coche de pantallas. La verdadera clave ahora consiste en recorrer muchos kilómetros sin depender del cargador. En ese terreno compiten dos SUV eléctricos que apuntan muy alto: el BMW iX3 y el Polestar 3.
Ambos modelos ofrecen visiones muy distintas de lo que es un coche eléctrico premium. Uno recupera una herencia histórica adaptada al presente. El otro sigue una línea escandinava muy actual dentro de un gran grupo industrial. Pero los números ayudan a entender quién se acerca más al usuario que busca autonomía real.
BMW iX3: orientación total hacia la autonomía
El BMW iX3 nació como un coche eléctrico puro desde el primer momento. No hay adaptación desde motores térmicos ni concesiones estructurales. Esto se traduce en unas proporciones equilibradas y un uso muy eficiente del espacio. Con 4,78 metros de largo y una batalla cercana a los tres metros, el habitáculo trasero resulta cómodo incluso para adultos altos.
El interior marca un cambio notable en la marca alemana. Todo gira en torno al conjunto Panoramic iDrive, donde destaca la pantalla situada en la base del parabrisas. Esa superficie proyecta datos esenciales de conducción y navegación sin distraer, y funciona con el sistema BMW Operating System 10. Es un diseño que reduce los botones y prioriza una lectura clara.
El nuevo BMW iX3 llega con autonomía de 800 km y tecnología de otro nivel
Por lo que respecta a la carga y el consumo, el BMW iX3 quiere destacar. Su base eléctrica de 800 voltios permite potencias muy altas en corriente continua. Según la marca, en apenas diez minutos puede recuperar más de 370 kilómetros. A esto se suma la función V2L y V2H para alimentar dispositivos o una vivienda, algo cada vez más valorado.
BMW iX3 frente a Polestar 3: tamaño y espacio
El Polestar 3 juega en otra liga dimensional. Es más largo, más ancho y con una mayor distancia entre ejes. Eso se nota en las plazas traseras, donde el espacio para piernas y hombros es superior. Sin embargo, el maletero trasero es algo más justo, aunque mantiene un pequeño compartimento delantero.
El ambiente interior del coche sueco es sobrio y muy limpio. La pantalla central vertical de 14,5 pulgadas concentra casi todas las funciones y trabaja con Android Automotive. El sistema responde con rapidez gracias al chip NVIDIA DRIVE AGX Orin, encargado de gestionar los procesos del vehículo.
En este apartado, el BMW iX3 equilibra mejor el uso diario. Su maletero trasero ofrece más capacidad y suma un segundo espacio frontal notable. Para familias o viajes largos, ese detalle práctico pesa más de lo que parece en la ficha técnica.
Autonomía y carga: BMW iX3 vs Polestar 3
Aquí está el punto clave. El BMW iX3 declara 805 kilómetros de alcance gracias a una batería estructural de 108,7 kWh. La configuración 50 xDrive combina dos motores eléctricos que entregan casi 470 CV, con un consumo contenido para su tamaño.
Por su parte, el Polestar 3 ofrece tres versiones muy diferenciadas. La opción de un solo motor alcanza algo más de 600 kilómetros con una batería más pequeña. Las variantes Dual Motor y Performance suben potencia, pero reducen el alcance. Incluso con la nueva arquitectura de 800 voltios, ninguna supera los registros del modelo alemán.
Comparativa: Audi Q4 vs BMW iX3 vs Mercedes GLC ¿cuál es mejor y por qué?
En tiempos de carga, ambos modelos han avanzado mucho frente a las generaciones anteriores. El vehículo sueco reduce de forma notable el paso del 10 al 80%, mientras el BMW iX3 destaca por la cantidad de kilómetros recuperados en pocos minutos. Para viajes largos, esa diferencia se nota en la planificación. En cuanto a los precios, el alemán arranca en los 69.900 euros para la versión de acceso iX3 50 xDrive, aunque puede variar según el nivel de acabado. Respecto al Polestar 3, su precio parte de 81.900 euros para las versiones de acceso.
En conclusión, estos dos SUV eléctricos cumplen con solvencia a la hora de recorrer largas distancias. Sin embargo, el BMW iX3 se coloca muy por delante cuando se habla de autonomía total, precio de acceso y capacidad de carga. El Polestar 3 ofrece más potencia y mayor tamaño, pero sacrifica alcance. Para quien prioriza viajar más y parar menos, la balanza cae del lado vehículo alemán.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
