- La batería de estado sólido de Donut Lab demuestra una retención de energía superior al 97% tras una semana y media de inactividad.
- Este ensayo busca silenciar a quienes dudaban de la batería de estado sólido finlandesa, confundiéndola con un simple condensador.
- Baterías de coches eléctricos: el mayor estudio realizado desmonta el mito del desgaste rápido tras analizar 8.000 vehículos
El sector de la movilidad eléctrica está observando con lupa los movimientos que llegan desde el norte de Europa. Y es que una pequeña organización de Finlandia asegura haber tomado la delantera a las grandes corporaciones del motor mediante un sistema de almacenamiento que promete cambiar las reglas de la autonomía y durabilidad actuales en los vehículos eléctricos.
Para validar sus palabras frente a los especialistas más incrédulos, han sometido sus componentes a un examen de resistencia pasiva. El objetivo era sencillo pero fundamental: comprobar cuánta electricidad se escapa de una batería cuando el vehículo no se mueve, un factor determinante para la utilidad diaria de cualquier conductor.
Pruebas reales de la batería de estado sólido
La compañía trabajó codo con codo con el Centro de Investigación Técnica de Finlandia para obtener mediciones objetivas. Durante la evaluación, una de sus unidades se llenó hasta la mitad y se mantuvo aislada durante 240 horas seguidas. El análisis monitorizó la tensión eléctrica en intervalos de diez segundos bajo un clima controlado de entre 22 y 28 grados.
Los datos finales revelaron que, tras ese tiempo de espera, la pérdida fue apenas de un 2,3%. Al concluir el ciclo de diez días, el dispositivo mantenía el 97,7% de su fuerza inicial. Este registro sirve para verificar que la energía permanece atrapada en el interior de las celdas de forma estable y segura para el usuario.
Aunque la cifra es positiva, los expertos señalan que no se trata de un fenómeno nunca visto hasta ahora en la industria química. Muchos acumuladores de litio convencionales ya presentan curvas de descarga similares una vez superadas las primeras horas de reposo. Lo que sí logra este test es asentar una base de confianza sobre la viabilidad comercial de este proyecto específico.
Adiós a la teoría del supercondensador
El mayor conflicto que rodeaba a la batería de Donut Lab era la sospecha de que su invento no fuese una batería de estado sólido de verdad. Algunos críticos sugerían que se trataba de un supercondensador, un aparato que acumula energía muy rápido pero que la suelta con la misma velocidad. Estos últimos suelen vaciarse casi por completo si se dejan sin uso poco tiempo.
Al demostrar que la carga sobrevive al paso de los días, la empresa desmonta esa desconfianza de forma directa. Los responsables técnicos subrayan que un condensador jamás podría presentar una gráfica de tensión tan plana y duradera. Por tanto, la estructura interna responde exactamente a lo que se espera de una celda química de nueva generación.
“Desde que presentamos la Donut Battery, ha habido muchas especulaciones y teorías sobre si en realidad se trata de un supercondensador”, explica la dirección. Con este paso, pretenden que el debate abandone la duda teórica y se centre en la capacidad de fabricación a gran escala, que es el próximo gran obstáculo del mercado.
El futuro de la batería de estado sólido de Donut Lab
La meta de este grupo finlandés es llevar estas baterías de estado sólido a los coches eléctricos antes que los gigantes asiáticos o americanos. Tras enseñar su velocidad de llenado en sesiones anteriores, ahora cierran el círculo con la gestión del reposo. Es un mensaje de calma para los futuros compradores que temen encontrar su coche descargado tras varios días sin usarlo.
A pesar del optimismo, el camino hacia la venta masiva requiere todavía de más verificaciones de seguridad y costes. No basta con que el sistema funcione en un laboratorio controlado; debe ser capaz de aguantar miles de ciclos de uso en condiciones extremas de frío o calor intenso. Por eso el equipo de Donut Lab sigue trabajando para pulir esos detalles de ingeniería.
“Este test demuestra que es una batería”, sentencian desde el laboratorio nórdico. Con el respaldo de varias instituciones científicas locales, la propuesta gana peso en un entorno donde la transparencia es vital. Ahora, el interés se desplaza hacia la autonomía total que podrán ofrecer estas baterías en trayectos de larga distancia por carretera.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
