En la actualidad, un vehículo diésel ya cuesta lo mismo que un coche eléctrico, ya que los diésel han aumentando su precio un 82,4% respecto al que tenían hace diez años
En la última década, los precios de los coches diésel en España han experimentado un incremento significativo del 82,4%. Así lo ha revelado un estudio realizado por AutoScout24, el portal especializado en vehículos de segunda mano de Sumauto. En 2014, estos vehículos se comercializaban a un promedio de 17.805 euros, alcanzando en 2023 la cifra de 32.481 euros. Este aumento exponencial ha llegado hasta tal punto que hoy en día un vehículo diésel ya cuesta lo mismo que un coche eléctrico.
El encarecimiento de los coches diésel ha superado con creces los incrementos porcentuales en dos indicadores clave: el salario medio y el Índice de Precios al Consumo (IPC). A lo largo de la última década, el salario medio aumentó un 13,3%, mientras que el IPC registró un incremento del 21,1%. Esta disparidad resalta la magnitud del impacto económico que ha sufrido este segmento del mercado automotor.
Por qué un diésel cuesta lo mismo que un coche eléctrico
La investigación de AutoScout24 señala que el crecimiento en los precios se atribuye principalmente a la escasa presencia de motores diésel en segmentos más pequeños del mercado, limitándose a categorías específicas como compactos, berlinas y SUV. Este fenómeno ha contribuido al aumento exorbitante de los costos medios, llegando al punto de que un vehículo diésel ya cuesta lo mismo que un coche eléctrico.
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La tendencia reciente en la preferencia del consumidor ha evidenciado un cambio hacia tecnologías alternativas, alejándose de los coches diésel. Según datos proporcionados por ANFAC, en 2023 sólo el 12,5% de los vehículos vendidos en España eran diésel, en comparación con el 40,8% de los gasolina y el 46,7% de los vehículos alternativos, que incluyen eléctricos, híbridos, híbridos enchufables y a gas.
En total, se matricularon algo más de 118.000 coches diésel en 2023, marcando una drástica disminución en comparación con la exitosa época que vivió el diésel en España en 2007, cuando se registraron más de 1,1 millones de vehículos diésel.
El futuro de los coches diésel
Hay factores clave que han contribuido a este cambio de escenario, siendo el escándalo del Dieselgate en 2015 y la implementación de leyes anticontaminación cada vez más restrictivas en la Unión Europea algunos de los principales impulsores. La entrada en vigor del procedimiento WLTP en 2018 también generó complicaciones para los fabricantes, al poner a prueba los límites de las emisiones de CO2, lo que produjo un encarecimiento adicional de los vehículos.
La situación empeoró en 2021 con la aprobación del borrador de la Ley de Cambio Climático en España y la creación de Zonas de Bajas Emisiones en ciudades con más de 50.000 habitantes. Esto generó incertidumbre entre los conductores sobre qué vehículo elegir para evitar restricciones en la circulación por la ciudad.
En cuanto al futuro de los vehículos diésel en nuestro país, Ignacio García Roji, portavoz de AutoScout24 considera que “A medida que las restricciones aumentan y la prohibición de circulación de vehículos de combustión en 2050 se acerca, los combustibles sintéticos producidos con energía renovable serán la tabla de salvación para mantener vehículos diésel en funcionamiento. No olvidemos que el diésel sigue siendo a día de hoy la mejor opción para aquellos conductores que requieren bajo consumo y máxima autonomía por el elevado kilometraje que realizan”.
García Roji añade también que “Para ello, sin embargo, la evolución tecnológica y la adopción de fuentes de energía más limpias son cruciales para mitigar el impacto ambiental y garantizar un futuro sostenible no solo del diésel, sino también de las motorizaciones híbridas”.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
