- Este dispositivo alemán, para mejorar la autonomía de los coches eléctricos, reduce el gasto energético un 20% cuando bajan los termómetros de forma drástica.
- La tecnología logra que la autonomía de los coches eléctricos se mantenga estable al reciclar el calor que antes se perdía por el aire.
- ¿Cuánto aguanta tu coche eléctrico bajo cero? El test noruego que humilla a las cifras oficiales de autonomía
Conducir un vehículo eléctrico cuando cae la nieve o baja la temperatura suele ser un dolor de cabeza para muchos usuarios actualmente. La realidad técnica es que el clima gélido castiga con dureza la duración de la carga almacenada, obligando muchas veces a elegir entre estar calientes dentro o llegar al destino sin sustos innecesarios. Las marcas del sector buscan soluciones de forma constante para que el rendimiento general no se hunda durante los meses más crudos del calendario anual.
Un gigante de los componentes en tierras germanas, MAHLE, parece haber dado con una tecla muy interesante para solucionar este entuerto. Se trata de una pieza pequeña que se coloca en el sistema de climatización interno y que pretende transformar la gestión de la temperatura en la cabina. No estamos ante un efecto mágico, sino ante pura física aplicada para que cada vatio cuente cuando el mercurio baja de cero en el exterior del vehículo.
Cómo el «HeatX Range+» protege la autonomía de los coches eléctricos
El invento bautizado como “HeatX Range+” ha sido diseñado por los especialistas de MAHLE para atacar el consumo excesivo de la calefacción tradicional. En lugar de gastar energía bruta en calentar aire frío del exterior, este aparato aprovecha el calor que ya existe dentro del habitáculo antes de que se escape. Es una forma inteligente de no tirar recursos valiosos por la ventana mientras intentamos no congelarnos al volante en trayectos largos o cortos por carretera.
Esta pieza es tan pequeña y versátil que los fabricantes pueden colocarla en casi cualquier modelo sin tener que cambiar todo el diseño del coche. Al ser un módulo compacto, facilita mucho que las marcas decidan incorporarlo en sus próximas versiones comerciales para ganar puntos frente a la competencia. El ahorro de energía que se consigue llega a rozar el 20%, lo que supone una diferencia brutal cuando comparamos este chisme con los sistemas antiguos.
Mientras otros investigadores, como algunos grupos de científicos en China, trabajan en baterías que aguantan el tipo a -30 grados, eso todavía es algo lejano. Lo que proponen los ingenieros de Alemania es algo que se puede usar ya mismo para evitar que el confort interior nos robe kilómetros de viaje. La prioridad aquí es que el usuario disfrute de una temperatura agradable sin que eso signifique quedarse tirado a mitad de camino por falta de autonomía.
Ventajas del reciclaje térmico en la autonomía de los coches eléctricos
El funcionamiento técnico de este recuperador térmico es bastante sencillo de entender si pensamos en cómo se mueve el aire. El aparato utiliza el evaporador del aire acondicionado para atrapar el calor del ambiente interior antes de que el sistema de ventilación lo expulse fuera. Esa energía térmica se usa entonces para calentar el líquido refrigerante, que a su vez templa el aire nuevo que entra desde la calle de forma constante.
Cómo conservar la autonomía de tu coche eléctrico durante el frío invierno
Gracias a este proceso circular, la necesidad de encender las resistencias eléctricas de la calefacción disminuye de forma drástica durante la conducción. Al entrar aire ya precalentado, el coche no tiene que esforzarse tanto en subir los grados, lo que protege directamente la carga de las celdas de energía. Es un alivio real para la autonomía de los coches eléctricos, especialmente en entornos donde el invierno no perdona y las heladas son la norma diaria.
Las pruebas realizadas en laboratorios y entornos reales demuestran que el sistema cumple lo que promete con cifras bastante sólidas. Con una temperatura de -7 grados bajo cero en la calle, el coche logra recorrer unos 10 kilómetros adicionales manteniendo el interior a unos agradables 20 grados. Puede parecer una distancia pequeña para algunos, pero para quien vive en el norte de Europa o en zonas de montaña, esos metros son oro puro.
Aire puro y más kilómetros: el futuro de la autonomía de los coches eléctricos
Aparte de estirar la duración de la batería, este sistema de MAHLE aporta beneficios directos a la salud de los pasajeros que van dentro. Al permitir una entrada constante de aire de fuera sin perder calor, el habitáculo siempre tiene unos niveles de oxígeno muy altos y saludables. Ya no hace falta abrir las ventanillas para renovar el ambiente, algo que suele ser una tortura china cuando estamos en mitad de una ola de frío polar.
Sobrevivir al invierno con tu coche eléctrico: tips imprescindibles para su cuidado y conducción
Otro punto a favor es que este flujo de aire constante evita que los cristales se llenen de vaho por la humedad de la respiración. Como el aire entra seco y templado, el conductor no tiene que activar la función de desempañado, que es otra de las funciones que más castigan la batería. Todo esto suma para que la autonomía de los coches eléctricos no se vea mermada por acciones secundarias que antes eran totalmente obligatorias.
En definitiva, la propuesta alemana se centra en la eficiencia pura y dura para que el coche sea más inteligente en el uso del calor. Se trata de no malgastar la batería que tenemos en procesos que pueden optimizarse. Con este avance, el miedo a quedarse sin energía por culpa de un temporal de nieve empieza a ser cosa del pasado para los conductores más precavidos del mercado.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
