- Se basa en la plataforma HEARTECT-e e incorpora baterías LFP de 49 o 61 kWh y homologa una autonomía WLTP de hasta 428 km.
- La gama se estructura en cinco acabados desde con potencias que van de los 106 a los 135 kW con una tarifa que puede acogerse a 3.375 euros del Plan Auto+.
- Suzuki lanza su primera scooter eléctrica para conquistar el mundo
Parecía que el día no iba a llegar pero finalmente lo ha hecho y Suzuki ha dado un paso decisivo hacia la electrificación con el lanzamiento oficial del eVitara, es decir, la versión 100% eléctrica de su SUV compacto. Un modelo que no solo combina la robusta herencia de la marca japonesa sino que se convierte en el primer eléctrico de la historia de la marca.
El vehículo se fabrica en Japón y llegará a España durante la primavera (de hecho nosotros podremos conducirlo el próximo 8 de abril), desvelándose los precios sobre los que estará disponible.
Diseño exterior e interior
Desarrollado sobre la nueva plataforma HEARTECT-e dedicada a vehículos eléctricos, mide 4.275 mm de longitud, 1.800 mm de ancho y 1.635 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.700 mm. Su filosofía de diseño, bautizada como High-Tech Adventure, combina líneas musculosas en el exterior con un habitáculo funcional.
Por fuera, el eVitara mantiene ese aspecto aventurero de las versiones de combustión pero llevándolo a un punto más robusto gracias a las protecciones plásticas en los pasos de rueda, las llantas de 18” y la altura libre al suelo de 180 mm. Entre las opciones de personalización se incluye una paleta de colores compuesta por los Verde Tierra Perlado, Blanco Ártico o Azul Celestial, con otras opciones bicolor con el techo negro que realzan su presencia.
En el interior propone una consola central elevada y una pantalla táctil integrada que gestiona conectividad y navegación, mientras que los materiales escogidos combinan robustez con toques más cuidados.
Especificaciones técnicas y rendimiento
El corazón del e Vitara reside en su sistema eAxle, que integra motor eléctrico, inversor y baterías de iones de litio ferrofosfato (LFP). La versión base ofrece 144 CV con 189 Nm de par en combinación con una batería de 49 kWh, mientras que las de 61 kWh suben a los 174 CV y 193 Nm en 4×2 o los 183 CV y 307 Nm en el casso de sumar la tracción total ALLGRIP-e.
En cuanto a autonomía, el paquete de celdas más pequeño homologa 344 km, siendo ideal para trayectos cortos, que se convierten en 428 km en el caso del más capaz, con un consumo medio cercano a los 15 kWh/100 km. La recarga, por su parte, se realiza mediante corriente alterna hasta 7,4 kW en monofásico, mientras que la conexión en carga rápida todavía está pendiente de confirmación oficial.
Gama, equipamiento y precios del Suzuki eVitara
La gama del Suzuki e Vitara consta de cinco versiones, diferenciadas por capacidad de batería, nivel de equipamiento y tipo de tracción. Los acabados base S2 incorporan lo esencial para la movilidad diaria, mientras que los S3 añaden refinamientos como tapicerías premium y asistencias avanzadas. Desde la versión S2, el eVitara incluye asistente de mantenimiento de carril, frenado de emergencia autónomo y cámara 360 grados. Los S3 añaden head-up display, asientos calefactables y carga inalámbrica.
Todos los modelos benefician de una promoción de marca de 3.500 euros al que habrá que sumar 3.375 euros del Programa Auto+, lo que reduce significativamente el desembolso inicial. Con todo el listado de precios queda de la siguiente manera:
| Versión | Precio | Con descuento | Tacción |
| eVitara S2 49 kW | 35.550 € | 28.675 € | 4×2 |
| eVitara S2 61 kW | 40.050 € | 33.175 € | 4×2 |
| eVitara S2 61 kW | 43.050 € | 36.175 € | 4×4 |
| eVitara S3 61 kW | 42.850 € | 35.975 € | 4×2 |
| eVitara S3 61 kW | 45.850 € | 38.975 € | 4×4 |
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No era la idea inicial pero las cuatro ruedas se cruzaron en mi camino periodístico y desde entonces no he parado de disfrutar al volante. Enamorado del sonido de algunos motores, hoy por hoy vivo con sorpresa y emoción el camino electrificado que está tomando el sector.
