- Smart estrena un híbrido enchufable en China, con el lanzamiento oficial programado para este mes de octubre. Se trata del primer modelo con este tipo de propulsión que comercializa la marca.
- En China, será más barato que la versión 100% eléctrica y tendrá una autonomía eléctrica de 252 km (CLTC). La firma promete una autonomía combinada de 1.615 km.
- Cuántos kilómetros hay que realizar al año para que un coche eléctrico sea más rentable que uno de gasolina
Hace tiempo que smart dejó de lado su identidad como fabricante de coches pequeños para adaptarse a un mercado que demandaba otro tipo de vehículos. En concreto, en 2020, la compañía germano-china (Daimler-Geely), anunció que solo fabricaría coches eléctricos. A partir de ahí, la firma ha lanzado los modelos #1, #3 y #5, todos ellos SUV con los que smart ha ido modelando su nueva estrategia e identidad como marca.
Para reforzar este cambio conceptual en sus vehículos, la marca ha salido al paso para desmentir la posible comercialización de un eléctrico pequeño a finales de 2026, un rumor que había cobrado bastante fuerza en las últimas semanas. También, a principios de año hubo cierto runrún acerca de la posibilidad de que smart añadiera híbridos enchufables a su gama, abandonando su identidad como marca puramente eléctrica. Y parece que este sí que es cierto, ya que la firma parece no estar cumpliendo sus expectativas de ventas, especialmente en el mercado europeo.
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Diseño
Y es que smart ha hecho oficial el lanzamiento en China de su primer híbrido enchufable, que llegará al país asiático este mismo mes de octubre y posteriormente se comercializará en otros mercados a los que la compañía exporta. Se trata del #5 EHD, una versión modificada del SUV 100% eléctrico que se vende en China desde finales de abril de este año.
Hablamos de un SUV con unas dimensiones de 4,70 metros de longitud, 1,92 metros de ancho y 1,70 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,90 metros que hace posible un habitáculo realmente amplio. El híbrido enchufable de smart está basado en la plataforma híbrida Leishen Hybrid 2.0 de Geely y equipa un motor eléctrico con una potencia máxima de 200 kW y un motor de combustión de 1,5 litros y 120 kW (160 CV) de potencia.
A nivel visual, el smart #5 EHD mantiene el diseño cuadrado que estrenó la versión 100% eléctrica, además de sus detalles distintivos, como sus amplios pasos de rueda y la firma luminosa delantera. Destaca de la misma manera su carrocería, con un aspecto realmente robusto.
Frente a su versión 100% eléctrica, las únicas diferencias visibles en las imágenes son el nuevo distintivo EHD, la tapa del depósito de combustible y un sensor LiDAR en la parte delantera, por lo que da a entender que contará con funciones de conducción autónoma. Para hacer posible esto, equipará el paquete de asistencia al conductor «Pilot Assist» que, de forma inicial, estará disponible en China exclusivamente.
Capacidad de las baterías
En su interior, el híbrido enchufable de smart integrarará una batería de gran capacidad de 41,46 kWh, con lo que la firma promete una autonomía eléctrica de 252 kilómetros, eso sí, en el ciclo chino CLTC, por lo que en WLTP la autonomía seguramente se quede por debajo de 200 kilómetros, lo que ya es una cifra reseñable.
Por otro lado, smart también asegura que, con los depósitos de combustible y la batería al máximo de capacidad, la autonomía combinada alcanza 1.615 kilómetros.
Precio y lanzamiento
En China, la versión híbrida enchufable del smart#5 ya está disponible para encargarse por un precio de 18.900 yuanes, que son unos 22.700 euros al cambio. Sorprende que está versión PHEV es notablemente más barata que el eléctrico puro, que parte en 239.900 yuanes, unos 28.680 euros. Los clientes chinos comenzarán a recibir las primeras unidades a lo largo de este mes.
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
