- El Congreso Faconauto 2026 sirvió para conocer de primera mano las expectativas de los expertos de cara al futuro del sector automovilístico en un momento crítico del mismo
- El evento reunió a un elenco de personalidades del sector en sus dos días de celebración
- Marta Blázquez (Faconauto): «Vehículo eléctrico sí o sí, sin dejar de lado otras tecnologías»
El Congreso Faconauto 2026 reunió a un elenco de personalidades del sector del automóvil que nos dejaron sus impresiones sobre el futuro del sector automovilístico, que llega marcado por la electrificación, por el uso de la inteligencia artificial y por la relación con los fabricantes chinos que están claramente liderando la movilidad eléctrica en la actualidad.
A continuación queremos resumir, en siete testimonios, los momentos estelares de un Congreso que sigue creciendo año tras año y que es cita obligada cada año para pulsar la salud del sector.
Marta Blázquez: «Necesitamos un gran pacto de estado y lo exigimos»
La presidenta de Faconauto, como siempre reivindicativa en favor del sector que defiende, fue muy contundente en su discurso. Su mayor reivindicación la lanzó a los políticos españoles ya que según Faconauto, «necesitamos un gran pacto de estado y lo exigimos. Un gran pacto por la energía; por el proyecto; por la competitividad de las pymes; por reducir la burocracia y los costes laborales, además de la presión fiscal; por el vehículo industrial y por la renovación del parque automovilístico español».
Blázquez ha pedido que se llegue a un acuerdo ajeno a las ideologías y que tenga una vigencia a 20-30 años para dar estabilidad y seguridad al sector, a la vez que ha solicitado al Gobierno que deje a los clientes qué coche quieren comprar.
Jon Hernández: «No se trata de si te viene bien o mal, si no aplicas la IA estás fuera del mercado»
Una de las ponencias más impactantes fue precisamente la primera del Congreso, que corrió a cargo de un comunicador excelso, como es Jon Hernández, experto en Inteligencia Artificial. Hernández comenzó avisando de lo que se nos ha venido encima, ya que para él «la inteligencia artificial no es el futuro, ya está aquí, vamos tarde». Vamos tan tarde que lanzó un dato demoledor, «la adopción de la IA en Estados Unidos quintuplica a la de España».
La IA se utiliza ya en todos los sectores productivos y el de la automoción debe ser consciente que «tu competencia la está utilizando», por lo que no es una opción que puedas elegir. O se utiliza la inteligencia artificial o estás abocado al fracaso. Ya que para Jon Hernández «No se trata de si te viene bien o mal, si no aplicas la IA, estás fuera del mercado».
Josu Jon Imaz: «Necesitamos más tecnología, necesitamos menos ideología»
Una de las intervenciones más esperadas del Congreso era la del CEO de Repsol, Josu Jon Imaz. Caracterizado por sus alocuciones directas y sin pelos en la lengua, Imaz ha sido rotundo al afirmar en varias ocasiones que «Necesitamos más tecnología y necesitamos menos ideología«, en clara referencia a la tendencia que ha marcado la política europea en los últimos años y que parece que ahora está cambiando, al comprobar los efectos devastadores que está produciendo en muchos sectores, siendo uno de los más afectados, si no el que más, el de la automoción.
«Las personas deben poder comprar el coche que necesiten. Necesitamos más tecnología, necesitamos menos ideología. Los coches diesel hoy en día son muy buenos y limpios, los coches de gasolina hoy en día son muy buenos y limpios, los coches híbridos hoy en día son muy buenos y limpios, los coches eléctricos hoy en día son muy buenos y limpios, lo que necesitamos es que la gente renueve su coche. Dejemos al ciudadano que elija en función de su necesidad».
Marta García: «La movilidad eléctrica se escribe con nombre de mujer»
Marta García, presidenta ejecutiva de WWCOTY, reivindicó el papel de la mujer en el sector que cada vez es mayor, pero que todavía tiene mucho potencial de crecimiento. «Tenemos que hacer un esfuerzo entre todos para que la mujer mire al sector del automóvil como una oportunidad laboral», resaltó García, a la vez que destacó que «el sector no puede estar perdiéndose el 50% del talento disponible, por lo que tiene que contar con la mujer, porque las mujeres aportamos y tenemos puntos de vista complementarios».
Para Marta García, «la movilidad eléctrica se escribe con nombre de mujer», y no solo se demuestra en que los premios otorgados por WWCOTY fueron a caer a vehículos electrificados, si no en que en general, la mujer apuesta «por la sostenibilidad
Josep María Recasens: «Esto no va de vender coches, que también queremos hacerlo, sino de dónde van a fabricarse estos coches”
El presidente de Anfac y director general de Renault Group Iberia, Josep María Recasens, puso el foco en su intervención en la hiperregulación de la Unión Europea con el sector de la automoción y solicitó que haya un giro hacia una regulación “racional y acompasada con los tiempos de la industria del automóvil».
Recanses sentenció que «esto no va de vender coches, que también queremos hacerlo, sino de dónde van a fabricarse estos coches”, en clara referencia a la ventaja adquirida por los fabricantes chinos con el vehículo eléctrico y su intención de copar, cada vez más, el mercado europeo.
Javier Pujol: «Va a llegar una guerra de precios a una velocidad más alta de lo que nos pensamos»
El presidente de Sernauto, Javier Pujol, alabó el proyecto del Gobierno chino para liderar el sector de la movilidad eléctrica y avisó de las consecuencias que sufrirá Europa. El también CEO de FICOSA, resaltó que la diferencia entre la cultura china y la occidental. «En China se planifica a largo plazo. El gobierno chino era consciente de que no podía competir con la tecnología de combustión europea o norteamericana y lo apostó todo por el vehículo eléctrico. Nos llevan mucha ventaja».
Pujol avanzó que hay dos más chinas fabricando en España y próximamente «seguramente van a venir dos fabricantes chinos más». ellos trabajan con unos márgenes muy altos que son capaces de asumir aranceles del 35% y seguir siendo rentables. Por eso Europa debe estar preparada porque, «va a llegar una guerra de precios a una velocidad más alta de lo que nos pensamos», ahí que estar preparados para que no afecte demasiado negativamente al futuro del sector automovilístico en el Viejo Continente.
Fermín Soneira: «Desde 2020, en China se han creado 42 nuevas marcas, en Europa cero»
El CEO de AUDI Saic, Fermín Soneira, es un perfecto conocedor del mercado chino y una de las voces más autorizadas para hablar de la diferencia entre Europa y el gigante asiático, que por lo que relató son muchas y de gran calado. Hay varios aspectos a tener muy en cuenta a la hora de comparar un mercado con otro. Por ejemplo, que en China la edad media de los compradores de coches es de 34 años, mientras que en el viejo continente es de 56. Otro aspecto a destacar es que mientras «en China el 60% de las compras de coches corresponden a clientes que lo hacen por primera vez, en Europa ese porcentaje es del 1%».
En el tema de la fabricación de coches, que es uno de los que más afecta a Europa, Soneira fue contundente, «el mercado en China va a seguir creciendo», pero de otra manera. La electrificación ha supuesto un impulso sin igual a la industria china, ya que «desde 2020, en China se han creado 42 nuevas marcas, en Europa cero». Aún así, Soneira, ve el futuro del sector automovilístico en Europa con optimismo y lo califica de «brillante».
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Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
