- El reparto de los puntos de carga para coches eléctricos en el territorio nacional muestra que las zonas pequeñas ganan a las grandes capitales en disponibilidad real.
- Encontrar puntos de carga para coches eléctricos disponibles resulta mucho más sencillo en el norte que en el sur de España, según los datos de densidad por cada habitante.
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Comprar un vehículo eléctrico implica vigilar aspectos como el precio o los kilómetros que aguanta el depósito de energía antes de agotarse. Sin embargo, el factor que realmente determina la tranquilidad de cualquier usuario es saber con exactitud si tendrá una toma de carga disponible durante sus trayectos cotidianos o sus escapadas de fin de semana. No basta con mirar el catálogo del fabricante, también hay que entender cómo respira la infraestructura pública que nos rodea.
Tener una conexión en el garaje privado es la situación ideal para cualquier propietario, pero la realidad de las calles españolas obliga a muchos a depender de la red compartida. Un análisis detallado de la web Carwow pone cifras a estas estaciones y dibuja un escenario donde el volumen total de postes no garantiza, ni mucho menos, una mejor experiencia de uso. La verdadera clave del éxito reside en la proporción entre puntos de carga y usuarios de vehículos eléctricos.
El mapa real de los puntos de carga para coches eléctricos
El escenario de la movilidad sostenible en el país presenta un contraste nítido entre los datos brutos y la utilidad cotidiana para el conductor. Según el análisis de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), a finales de noviembre de 2025 existían en nuestro país 49.354 estaciones habilitadas para el uso público. Esta cifra es distinta de otros registros de asociaciones del sector que sumaban más unidades pero contabilizaban equipos que estaban realmente fuera de servicio o averiados.
La utilidad de esta red se mide con mayor precisión cuando observamos cuántas personas deben repartirse cada punto de carga en su comunidad. No sirve de mucho contar con miles de puntos de carga para coches eléctricos si la densidad de vehículos es tan elevada que encontrarlos libres se convierte en un desafío constante. Por esta razón, el estudio establece una comparativa basada en la disponibilidad real por cada grupo de cien mil vecinos residentes en cada comunidad.
¿Está preparada la infraestructura de carga en España para el auge del coche eléctrico? La respuesta depende de la provincia en la que residas o por la que pretendas circular, ya que la desigualdad entre territorios resulta ser el rasgo más distintivo. Existe un grupo de regiones que ha sabido dimensionar su oferta de manera mucho más equilibrada que las grandes ciudades.
Cantabria lidera los puntos de carga para coches eléctricos per cápita
Sorprendentemente, la Comunidad de CaAntabria se coloca en el escalón más alto del podio con una tasa de 144,2 conexiones por cada cien mil ciudadanos. Aunque sólo suma 856 unidades en total repartidas en 120 estaciones, su demografía permite que el servicio sea mucho más accesible. Este dato demuestra que la eficiencia no siempre va ligada a las grandes cantidades, sino a cómo se cubren las necesidades de la población local.
La red de recarga pública de coches eléctricos en España alcanza los 49.450 puntos en febrero
Cataluña ocupa la segunda posición con una cobertura de 135,7, lo que demuestra un equilibrio notable entre su enorme parque de 11.026 cargadores y su número de habitantes. Es la zona con más infraestructura total del país y lidera el ranking absoluto, pero la alta demanda de su sociedad ajusta su nota final. Aun así, se mantiene como un referente para quienes buscan viajar sin el miedo constante a quedarse sin batería en mitad de la ruta.
Castilla y León y Navarra completan los puestos de honor con cifras que superan las 130 tomas por cada cien mil personas. Estas comunidades autónomas, junto a Asturias y Aragón que superan los 113 puntos, demuestran que el norte peninsular ha hecho bien los deberes. Son zonas que ofrecen una red sólida, donde los 3.249 cargadores castellanoleoneses o los 905 navarros aseguran una movilidad bastante más fluida que en la mayoría de las provincias del sur.
Las comunidades autónomas con mayor saturación en la red
En el lado opuesto de la balanza se encuentran zonas muy pobladas que sufren para dar un servicio de calidad a sus conductores habituales. Andalucía, por ejemplo, es la tercera comunidad con más puntos de carga para coches eléctricos en términos absolutos, sumando 6.112 unidades. Sin embargo, al ser la comunidad autónoma con más habitantes, su cobertura cae hasta los 70,4 puntos, situándose entre las opciones más complicadas para encontrar un hueco libre en hora punta.
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Madrid vive una situación similar, pues sus 6.343 conexiones sólo ofrecen una cobertura relativa de 83,2. Esto significa que un usuario en la capital tiene mucha más competencia para usar un enchufe público que alguien que circule por las carreteras de Extremadura o Baleares. El estudio de Carwow sitúa a la capital en una zona media, superada por comunidades como las Islas Canarias, el País Vasco o la Comunidad Valenciana.
El informe señala finalmente a Ceuta y Melilla como los puntos más críticos de toda la geografía española para este tipo de movilidad. Con apenas 8 y 26 estaciones respectivamente, las ciudades autónomas cierran una lista que evidencia la necesidad de un reparto más justo. Para que el coche eléctrico sea una opción real, la facilidad de recarga debe dejar de ser un privilegio de unas pocas comunidades autónomas.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
