- Donut Lab ha encargado una investigación independiente acerca del potencial de su batería de estado sólido presentada en el CES de Las Vegas. El motivo: las impresionante tasas de carga presentadas suscitan escepticismo entre los expertos.
- El centro finlandés VTT afirma que existe un gran potencial tecnológico, pero evidencian que Donut Lab todavía tiene muchos retos por delante.
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En el reciente CES celebrado en Las Vegas en enero, Donut Lab presentó una batería de estado sólido de la que afirmaba estar lista para su producción enserie. No obstante, las innovadoras especificaciones han sido criticadas por expertos, que han puesto en duda el potencial de la tecnología. Por ello, Donut ha encargado al centro de investigación finalndés VTT unas revisiones independientes. Los primeros resultados ya están aquí.
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Los primeros datos técnicos de la batería de estado sólido de Donut Lab
Donut Lab ha publicado los primeros resultados de las pruebas realizadas por VTT, centrándose especialmente en la afirmación de que su batería es capaz de cargarse al 100% en tan solo 5 minutos. Por el momento, no se han publicado los resultados independientes de todos los aspectos, ya que la compañía planea revelarlos de forma gradual en las próximas semanas.
Lo que sí se sabe hasta ahora es que el centro VTT realizó una prueba de rendimiento de baterías de estado sólido utilizando una celda con una capacidad de 25 Ah. Así, se realizaron dos pruebas diferentes:
- Prueba a 5C
- Prueba a 11C
En la primera de ellas, la célula se cargó inicialmente a 130 amperios hasta que alcanzó una tensión de 4,3 voltios, cargando posteriormente a una tensión constante hasta alcanzar los 256 Ah completos. Por otro lado, en las pruebas de 11C, la corriente inicial fue de 286 A y el resto del proceso permaneció igual. Destaca también el hecho de que una veces se refrigeró la célula por un lado y otras por ambos, haciendo uso de una placa de refrigeración pasiva para simular diferentes soluciones de gestión térmica. Además, entre los ciclos de carga, la célula se descargó a 1C.
Con ello, estos son los principales resultados:
- Pruebas a 5C: el estado de carga de 80% se alcanzó en 9,5 minutos, independientemente de la refrigeración. Por su parte, el 100% se alcanzó en menos de 12 minutos.
- Pruebas a 11C: se alcanzó el 80% en 4,5 minutos y el 100% en poco más de 7 minutos.
Queda probado así que la tecnología no satisface por completo el objetivo de cargar al 100% en menos de cinco minutos, pero sí se pone de manifiesto que existe potencial para ello, dado que en los vehículos eléctricos las celdas de la batería se refrigeran activamente mediante un sistema de gestión térmica, lo que podría dar como resultado un rendimiento mayor que en las pruebas de laboratorio.
En un comunicado, Donut Lab afirma: “Las mediciones muestran que la batería Donut permite velocidades de carga notablemente altas incluso sin refrigeración activa. Aunque las condiciones de prueba no simulan con precisión el comportamiento de la célula dentro de un módulo de batería, los resultados confirman las ventajas de la batería Donut como parte de un módulo. La célula de la batería no requiere ninguna compresión especial y funciona con refrigeración pasiva, lo que simplifica la arquitectura de los módulos de baterías.”
Donut Lab también informa de una prueba de carga, la sexta en concreto, en la que se colocó una sola placa de refrigeración en la célula, se abortó cuando la temperatura de la superficie alcanzó los 90 grados en un punto entre el 80% y el 90% del estado de carga.
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¿Puede Donut Lab competir con los grandes fabricantes?
Para Donut Lab, la incógnita no solo pasa por si la batería cumple con su recarga en cinco minutos, sino por si se puede escalar industrialmente y competir contra los gigantes del sector. Sus rivales son extremadamente fuertes y todos conocemos sus nombres: BYD, CATL, LG, Samsung SDI…etc. Todas estas empresas han consolidado su puesto en el mercado mundial de baterías gracias a años invirtiendo miles de millones en el desarrollo de tecnologías y disponen de cadenas de suministro globales muy robustas.
Con ello, Donut Lab todavía tiene un largo camino por delante, en el que tendrá que resolver retos como la gestión térmica de las baterías o el traslado de sus impresionantes tasas de carga a coches eléctricos actuales. Por el momento, habrá que esperar también a conocer los resultados de las pruebas sobre densidad energética, la degradación de sus baterías tras cientos de ciclos de carga y, sobre todo, el comportamiento en condiciones reales de su batería.
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
