- Omoda & Jaecoo podría comenzar a ensamblar alguno de sus modelos en Barcelona este mismo año
- Producir en España le otorgará una mayor competitividad a sus modelos al poder acceder a las ayudas de Plan Auto+ al completo
- Los concesionarios españoles eligen a Omoda & Jaecoo como la marca mejor valorada de 2025
El romance entre España y Omoda & Jaecoo se consolida a pasos agigantados. Viendo los datos y la cantidad de reconocimientos que está recibiendo, está claro que la marca ha caído de pie en nuestro país, convirtiéndose en la enseña de moda. ¿Ha sido fruto de la suerte? Ni mucho menos. Ha sido fruto de una minuciosa estrategia en la que se cuidan todos los detalles y en la que se combina a la perfección calidad y prestaciones en el producto, buenos precios, buena postventa, y una atención especial tanto al cliente como al concesionario.
Una estrategia de éxito que no queda ahí, ya que la marca perteneciente al Grupo Chery quiere estrechar todavía más los lazos con nuestro país y asegura que, más pronto que tarde, comenzará a fabricar alguno de sus modelos en la antigua fábrica de Nissan en la Zona Franca de Barcelona, la misma que ahora mismo produce los modelos de EBRO. El primer modelo podría ser el Jaecoo 5 EV.
El cambio de planes de Omoda & Jaecoo con Barcelona
Realmente, las primeras previsiones del Grupo Chery, allá por los finales de 2023, hacían prever que la recuperada factoría de la Zona Franca retomaría la actividad fabricando algunos de los nuevos modelos electrificados de Omoda & Jaecoo, pero finalmente, por diferentes cuestiones, se decidió que fueran los modelos de EBRO los que reestrenaran la fábrica. Una deferencia con la joint venture que forman el Grupo Chery y EV Motor.
Este cambio de planes solo supuso un retraso en la decisión de comenzar a producir los modelos de Omoda & Jaecoo en Barcelona, ya que, tal y como ha reconocido a Europa Press el vicepresidente de la marca para España, Francesco Colonnese, «es un hecho que nosotros tenemos planeado producir tanto Omoda como Jaecoo en la planta exNissan de Barcelona. Todavía no sabemos la fecha, pero la idea es intentar que eso sea lo antes posible».
El directivo italiano ha declarado que «no solo somos chinos», en referencia a ese deseo de comenzar cuanto antes a ensamblar en tierras catalanas algunos de sus modelos de éxito, consiguiendo de paso cumplir con uno de los requisitos que promueve la Unión Europea en su nueva política de ‘made in Europa’, para evitar aranceles. Además, producir en España le otorgará una mayor competitividad a sus modelos al poder acceder a las ayudas de Plan Auto+ al completo.
«Las condiciones no son las mejores para nosotros, porque el plan se desarrolla sobre las ‘Tres E’ y una de las ‘E’ nos afecta, porque no somos europeos. En general, yo veo positivamente tener un plan de ayudas a la electrificación. Es nuestra tarea ahora adaptarnos al plan que tenemos y ver cómo reaccionar», ha reconocido Colonnese.
Objetivo inmediato, alcanzar las 40.000 unidades vendidas en España
Omoda & Jaecoo tardó más o menos un año en vender las primera 10.000 unidades en España; siete meses en vender las segundas 10.000 y cuatro en vender los siguientes 10.000., logro alcanzado en diciembre de 2025. Ahora, prevé terminar marzo habiendo superado las 40.000 unidades vendidas en nuestro país, lo que muestra la evolución meteórica que está teniendo y el impacto en el mercado.
«Tanto la acogida de España como los resultados han sido muy motivantes para conseguir en 2025 entregar 24.000 coches, más o menos, con una cuota más de 2 puntos en el mercado, 3.2% en la cuota particular y llegar en menos de dos años a un hito importante, que eran los 100 puntos de venta en España. Estamos ahora en marzo casi a punto de entregar el coche número 40.000 desde el lanzamiento», sostiene Francesco Colonesse.
No sabemos con cuántas matriculaciones terminará Omoda & Jaecoo este año 2026, pero lo que parece seguro es que alguno de sus modelos comenzará a ensamblarse en Barcelona antes del 31 de diciembre. De hecho, la idea del Grupo Chery es utilizar la fábrica de la Zona Franca para ensamblar los modelos EBRO, Omoda & Jaecoo y posiblemente también alguno de su otra marca, Lepas. Todo esto, les suena a música celestial a los empleados y responsables de una factoría que estuvo a punto de desaparecer y que ahora ve su futuro con mucho más optimismo.
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