- Noruega consigue en julio una venta de coches eléctricos sin precedentes, y en un mes tradicionalmente bajo para las ventas.
- La penetración de los coches eléctricos en Noruega alcanza niveles que parecen imposibles en otros mercados.
- El superventas que nadie vio venir: MG4 eléctrico logra 11.000 pedidos en 24 horas
Pocos países están tan avanzadas en la transición hacia el vehículo eléctrico como Noruega. Durante julio, mes en el que las matriculaciones suelen bajar por las vacaciones, la realidad fue muy distinta. De las 9.563 unidades que se vendieron, 9.291 correspondieron a coches 100% eléctricos, relegando a la insignificancia los modelos de combustión tradicional.
Este fenómeno, además de romper récords mensuales, reafirma una tendencia consolidada: en los primeros siete meses de 2025, el 94% de las ventas de automóviles nuevos en el país noruego fueron eléctricos, un salto significativo comparado con el 85% del año anterior.
Esta rápida evolución responde a una combinación de factores estructurales y estratégicos. Noruega cuenta con una red de carga eléctrica muy eficiente y un sistema fiscal que favorece claramente la compra de vehículos libres de emisiones. El sector público y privado se han sincronizado para ofrecer una oferta amplia y competitiva que impulsa cada vez más a los consumidores hacia las alternativas sostenibles, dejando cada vez menos espacio para los motores de gasolina o diésel.
Noruega: pequeño territorio, gigantesco liderazgo eléctrico
Aunque Noruega no puede competir en volumen con mercados como Alemania o Francia, su penetración del coche eléctrico es inigualable en todo el mundo. Con sólo 5,5 millones de habitantes, sus cifras se han convertido en un punto de referencia para la industria mundial. Las políticas gubernamentales y los incentivos fiscales han creado un ecosistema donde los coches eléctricos dominan con claridad.
Durante julio, las matriculaciones en Noruega crecieron un 48 % en comparación con el mismo mes del año pasado, alcanzando las 9.563 unidades. Este aumento se atribuye en parte a pedidos acumulados de meses anteriores, pero también a campañas comerciales agresivas y a la existencia de un stock contundente que ha facilitado la demanda, todo ello acompañado por la expectativa de posibles bajadas en los tipos de interés.
Además, la cuota de vehículos eléctricos puros subió desde el 91,9% en julio de 2024 hasta el 97,2% este año. En paralelo, la venta de coches híbridos enchufables cayó un 34%, los híbridos convencionales bajaron un 62,5% y los coches de gasolina o diésel se redujeron entre un 45 y un 47%. Esta dinámica evidencia un cambio claro en la preferencia del consumidor noruego, alejándose progresivamente de la combustión interna.
Los modelos y marcas que dominan el mercado noruego
En cuanto a los vehículos más demandados, todos son eléctricos. El Tesla Model Y recuperó la posición de liderazgo con 715 unidades vendidas en julio, seguido por el Skoda Enyaq y el Volkswagen ID.4, que mantiene una sólida presencia en el acumulado anual. Por su parte, el BYD Sealion 7 se posicionó en cuarto lugar, representando el 82% de las ventas de su marca ese mes, mientras que otros modelos como el Volvo EX40, el VW ID.7 y el nuevo Volvo EX90 también destacaron notablemente.
Marcas de coches más vendidas en Noruega en julio
| Marca | Unidades | Cuota (%) |
|---|---|---|
| Volkswagen | 1.116 | 11,7% |
| Volvo | 888 | 9,3% |
| Skoda | 885 | 9,3% |
| Tesla | 838 | 8,8% |
| MG | 551 | 5,8% |
| BMW | 532 | 5,6% |
| Ford | 463 | 4,8% |
| BYD | 462 | 4,8% |
| Mercedes-Benz | 404 | 4,2% |
| Toyota | 390 | 4,1% |
Fuente: OFV Norway
No es menos interesante la subida del Xpeng G6, que creció un 1114% respecto al año anterior y alcanzó la 11ª posición. Este salto evidencia el avance de las marcas chinas en Noruega, un mercado pequeño en volumen pero muy relevante como escaparate europeo.
Volkswagen fue la marca con mayor número de coches vendidos en julio, con 1.116 unidades, seguida por Volvo y Skoda. Tesla descendió al cuarto lugar a pesar del éxito del Model Y, y MG cerró el top cinco. Las marcas chinas, en conjunto, lograron una cuota récord del 18,6%, superando ampliamente a las japonesas, que representan el 8,3%. BYD y MG están ganando terreno gracias a un público que apuesta cada vez más por vehículos eléctricos de origen asiático.
Europa y España: avances lentos, pero visibles
Mientras Noruega acaricia prácticamente la saturación del mercado eléctrico, el resto de Europa aún está lejos de estas cifras. La Unión Europea, en conjunto, registra que sólo el 15,6% de los coches nuevos vendidos son eléctricos puros, según datos de la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA). Durante la primera mitad de 2025, las matriculaciones de vehículos eléctricos aumentaron un 26 % respecto al año anterior, con Alemania, Bélgica y Países Bajos liderando el crecimiento.
España, aunque partiendo de una base menor, es la gran sorpresa dentro del continente. Hasta junio, las ventas de coches eléctricos puros en el país han subido un 83%, el mayor incremento porcentual entre las grandes economías europeas. Además, híbridos enchufables y convencionales también muestran crecimientos importantes, mientras que los coches de gasolina y diésel continúan perdiendo mercado de forma acelerada en todo el país.
Este avance, aunque notable, aún queda lejos del 97% alcanzado por Noruega, lo que demuestra que el país nórdico sigue siendo un faro para la movilidad sostenible a nivel mundial. Con la constante evolución del mercado y la presión para descarbonizar el transporte, la tendencia a favor de los vehículos eléctricos parece consolidarse para los próximos años, y Noruega mantiene su posición de liderazgo sin rival.
Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
