- Denza llegará a Europa con dos modelos ya conocidos en China, como el Z9 GT y el D9
- Klaus Hartmann, ex directivo de Mercedes-Benz, será el encargado de llevar a cabo el desembarco de Denza en Europa
- Denza aterriza en Europa: ¿qué trae la marca premium de BYD que quiere revolucionar la movilidad eléctrica?
No será mucho, pero los europeos tendremos que esperar un poco más para poder ver en los concesionarios los primeros modelos de la marca Denza. Antes del verano, BYD afirmó que su marca de lujo desembarcaría en Europa a finales de año, con el espectacular Denza Z9 GT. Sin embargo, las últimas noticias que llegan desde Asia, parecen retrasar ligeramente ese momento y lo sitúan en el primer trimestre de 2026.
Llegar a Europa para enfrentarse de tú a tú con marcas como Mercedes Benz, Audi o BMW, en su propio territorio no es cuestión baladí por lo que BYD quiere tener bajo control el más mínimo detalle para que la llegada de Denza sea un éxito. De hecho, Denza no llegará a los concesionarios europeos con un modelo completamente nuevo, lo hará con dos modelos ya conocidos en China, como el Z9 GT y el D9, si bien ambos presentarán modificaciones para amoldarse lo más posible al gusto de los europeos, sin perder por eso su identidad.
Quizás sean esos pequeños detalles los que hayan obligado a BYD a cambiar mínimamente sus planes y retrasar unas cuantas semanas el comienzo de las ventas de estos dos modelos de Denza.
Denza Z9 GT, el primero en llegar
El Denza Z9 GT es un vehículo top, que aúna las mejores virtudes de una berlina de lujo, con unas prestaciones más propias de un modelo más radical. Bajo la dirección de Wolfgang Egger, el equipo de diseño de Denza ha trabajado sobre el concepto de las proporciones áureas con el fin de encontrar un equilibrio visual entre elegancia y carácter deportivo, entre lujo y practicidad. Muchas son las virtudes de este modelo que será el primero en aterrizar en suelo europeo, pero hay algunos detalles que lo hacen más especial.
Uno de ellos es la dirección en las cuatro ruedas, que permite que el coche se mueva en diagonal cuando hace falta aparcar en lugares con espacio reducido. El Z9 GT incluso puede pivotar 360 grados sobre sí mismo, girando prácticamente sobre su propio eje.
Este modelo ya es conocido en China, pero para Europa se están realizando ciertos ajustes ya que el objetivo es poner a la venta un producto adaptado a lo que espera el conductor europeo, sin perder la esencia tecnológica del modelo.
Denza, fruto de la alianza Europa-China
Denza nació del acuerdo de colaboración entre Daimler y BYD en 2011, sin embargo, en 2024, la marca pasó a ser propiedad de exclusiva de BYD al adquirir esta el 10% de las acciones que todavía conservaba el Grupo Mercedes Benz. Quiere esto decir, que los modelos que llegarán a Europa de inicio tienen mucho ADN europeo, algo que desde China consideran fundamental para comenzar a abrirse hueco en el segmento de los vehículos de lujo y poder competir con las vacas sagradas del sector: BMW , Mercedes Benz y Audi.
Precisamente será Klaus Hartmann, ex directivo de Mercedes-Benz que fue responsable entre otras cosas de las ventas de la Clase G en China, quien realizará la logística necesaria para que Denza se establezca rápidamente en el mercado europeo. Ese será inicialmente su gran cometido como responsable de la marca en en el Viejo Continente.
Denza escenificó en el mes de abril se llegada a Europa durante la Semana del Diseño de Milán. Allí estuvo presente el modelo insignia Z9 GT que, como hemos mencionado, será el primer vehículo Denza en llegar al continente. En 2024 fue cuando se tomó esta decisión.
«Estamos encantados de presentar Denza a los clientes europeos, empezando aquí en Milán y acelerando a medida que avanza 2025», declaró en un comunicado Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD. «La marca Denza tiene la influencia europea en su corazón, y estamos seguros de que los compradores encontrarán un atractivo distintivo y único en la mezcla de diseño sofisticado y elegante, fuerte rendimiento y tecnología asombrosa del coche.»
¿Retrasos en la instalación de los cargadores BYD?
BYD anunció en el IAA Mobility de Munich que su tecnología Flash Charging de carga ultrarrápida (que permite añadir unos 400 km de autonomía en solo cinco minutos de carga), estaba en pleno desarrollo para implantarse en Europa y que las instalaciones comenzarían incluso antes de lo programado, con 200-300 estaciones previstas para el segundo trimestre de 2026.
En la actualidad no se comercializa en el Viejo Continente ningún vehículo con las condiciones técnicas que le permitan recibir cargas de 1MW de potencia. En China es diferente, ya que hay algunos modelos capaces de soportar esa potencia, si bien la reciben a través de dos cables que suministran 500 KW cada uno a diferencia de los que la marca montará en Europa, que solo contarán con un cable.
Entonces, muchos quisieron vez en este movimiento una forma de allanar el camino al desembarco de Denza, ya que la revolución Flash Charging estará liderada por esta marca premium. Sin embargo, ¿podría sufrir algún retraso también la instalación de estos casi 300 cargadores ultrarrápidos? De momento no se sabe nada nuevo de esta estrategia que, evidentemente, está muy ligada al desembarco de Denza.
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Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
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