- La gasolina vuelve a marcar el gasto mensual del coche y obliga a revisar las cuentas de miles de conductores.
- La gasolina encarece cada trayecto y abre el debate sobre si conviene cambiar a un coche eléctrico o híbrido enchufable.
- ¿Coche eléctrico o híbrido enchufable? El dato definitivo sobre cuál te hará ahorrar más dinero en 2026
El precio del carburante vuelve a tensionar el presupuesto del automóvil en España. Con cada repostaje más caro, muchos usuarios se empiezan a preguntar si mantener un coche de combustión sigue teniendo sentido con la situación actual.
El debate ha regresado con fuerza en 2026. El encarecimiento del petróleo y la llegada de nuevos modelos eléctricos están cambiando la conversación en los concesionarios y las empresas. Las cifras empiezan a inclinar la balanza hacia la movilidad eléctrica.
Gasolina cara: cuánto se paga hoy frente a cargar un coche eléctrico
La gasolina ha vuelto a subir. El litro de 95 ronda los 1,70 euros de media en España, mientras que el diésel se acerca a los 1,80 euros. En lo que va de año, el aumento ronda el 17% en gasolina y supera el 30% en el caso del gasóleo.
Y estas cifras se notan en cada repostaje. Llenar el depósito de 50 litros de un coche muy vendido como el Dacia Sandero cuesta cerca de 85 euros. El coste final depende de la estación de servicio, pero la tendencia es evidente.
El contraste aparece al mirar el gasto eléctrico. Con un precio doméstico cercano a 0,16 euros por kWh, cargar la batería completa de un compacto eléctrico como el MG4 puede quedarse en unos 7,84 euros.
Gasolina vs eléctrico: la diferencia de gasto por cada 100 kilómetros
La gasolina marca un gasto mayor cuando se comparan los consumos. Un turismo como el Dacia Sandero registra alrededor de 5,4 litros cada 100 kilómetros. Con los precios actuales, recorrer esa distancia cuesta unos 9,18 euros.
Un vehículo eléctrico compacto presenta cifras muy distintas. Un consumo medio de 17 kWh por cada 100 kilómetros implica unos 2,72 euros si se carga en casa al precio medio de electricidad.
La diferencia supera los seis euros por cada 100 kilómetros. En uso cotidiano, esa brecha puede suponer cientos de euros al año dependiendo del kilometraje.
Gasolina o coche eléctrico: más modelos y nuevos fabricantes
La gasolina sigue dominando el parque móvil, pero el mercado está cambiando. La oferta de eléctricos y de híbridos enchufables es cada vez mayor, con más marcas y precios más ajustados.
Coches eléctricos baratos en España
| Modelo | Precio (desde) | Autonomía | Recarga* |
| Citroën ë-C3 | 17.100 € | 204 km | 4,80 € |
| Leapmotor T03 | 17.650 € | 265 km | 5,97 € |
| Dacia Spring | 19.350 € | 226 km | 3,89 € |
| BYD Dolphin Surf | 19.990 € | 220 km | 4,80 € |
| Renault 5 E-Tech | 23.021 € | 310 km | 6,40 € |
| MG4 Electric | 23.980 € | 350 km | 7,84 € |
| FIAT Grande Panda | 24.450 € | 320 km | 7,04 € |
| Hyundai Inster | 25.140 € | 327 km | 6,72 € |
| Dongfeng BOX | 27.444 € | 340 km | 6,77 € |
| Opel Corsa Electric | 34.900 € | 354 km | 8,00 € |
Entre los nuevos actores aparecen fabricantes procedentes de China como Geely Auto, Changan, LEPAS o GWM. A ellos se suman firmas que ya operan en España como MG u Omoda & Jaecoo.
Este aumento de competidores amplía la variedad disponible para el comprador. En algunos casos, ya se encuentran modelos electrificados por debajo de 25.000 euros, sobre todo en vehículos urbanos.
Gasolina o híbrido enchufable: cuándo puede ser la opción intermedia
La gasolina sigue presente en los híbridos enchufables, pero su uso puede reducirse bastante en trayectos diarios. Y es que estos modelos combinan un motor eléctrico y un motor térmico.
Coches híbridos enchufables baratos en España
| Modelo | Precio desde | Autonomía eléctrica | Coste recarga |
|---|---|---|---|
| BYD Atto 2 DM-i | 28.200 € | 40 km | 1,25 € |
| DFSK E5 | 35.500 € | 64 km | 2,80 € |
| BYD Seal U DM-i | 35.790 € | 80 km | 2,93 € |
| BYD Seal 6 DM-i | 37.000 € | 55 km | 1,62 € |
| MG HS PHEV | 37.340 € | 100 km | 3,42 € |
| Peugeot 308 PHEV | 38.030 € | 86 km | 2,75 € |
| Toyota C-HR PHEV | 38.750 € | 66 km | 2,21 € |
| Citroën C5 Aircross PHEV | 39.590 € | 96 km | 3,44 € |
| EBRO S700 PHEV | 39.990 € | 90 km | 2,94 € |
| OMODA 7 SHS PHEV | 42.900 € | 92 km | 2,94 € |
En España, muchos desplazamientos diarios no superan los 50 ó 60 kilómetros. En ese rango, varios híbridos enchufables pueden circular sólo con electricidad si se recargan con frecuencia.
La autonomía eléctrica también ha crecido. Algunos modelos ya superan los 80 o incluso 100 kilómetros sin usar gasolina, lo que permite cubrir gran parte de la rutina diaria sin pasar por la gasolinera.
Los tres SUV híbridos enchufables con más autonomía que puedes comprar por menos de 40.000 euros
Renting: otra opción que gana terreno
El aumento del precio de la gasolina también está cambiando la forma de acceder a un coche. El renting gana peso entre las empresas y los profesionales que prefieren cuotas mensuales fijas.
Este sistema suele incluir vehículo, mantenimiento, seguro y otros servicios dentro de un único pago. Para muchos usuarios supone evitar sorpresas en el gasto anual.
En el caso de vehículos eléctricos, algunos contratos incluyen además el punto de carga doméstico. El conductor sólo necesita recargar el coche cuando lo necesita, sin preocuparse por revisiones complejas o reparaciones frecuentes.
Te puede interesar…
- El fin del chollo: por qué comprar un coche eléctrico con ayudas públicas se ha convertido en una pesadilla en España
- Ni Tesla ni BYD: el plan maestro de Renault para que sus coches hagan 1.400 km sin parar
- Ni un solo fallo y 1.000 km de autonomía: el SUV chino que va a cambiar lo que piensas de los híbridos enchufables
Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
