- GAC España espera conseguir 1.800 matriculaciones a finales de 2026
- GAC, que tiene como premisas la confianza, el futuro y especialmente la calidad, es el quinto fabricante de automóviles de China
- El SUV eléctrico Aion V de GAC se fabricará en la planta de Magna en Austria para evitar los aranceles
Sí, otra marca china ha llegado a España, para ampliar todavía más la oferta de vehículos eléctricos existente en nuestro país. Se trata de GAC (Guangzhou Automobile Group), que para más datos, es uno de los mayores fabricantes de automóviles del gigante asiático. A través de su presidente en Europa, Ocean Ma, ha confirmado el acuerdo alcanzado con el Grupo Invicta, liderado por Julián Alonso, mediante el cual la marca con sede en Guangzhou, comienza sus operaciones en territorio español y lo hace de salida con dos propuesta a muy buen precio.
La presencia de GAC en España estará comandada inicialmente por AION, su submarca centrada en los vehículos eléctricos y auténtico centro neurálgico de su estrategia de electrificación. Las dos primeras propuesta para el mercado español son un SUV y un hatchback compacto, denominados AION V y AION UT respectivamente, con una marcada tendencia al gusto de los europeos.
GAC pretende matricular 1.800 vehículos en 2026 en España
GAC arriba en España después de haber vendido 1,7 millones de coches en todo el mundo el año pasado. El objetivo marcado por los dirigentes del grupo chino es el de conseguir 1.800 matriculaciones a finales de 2026. Para ello, además de los AION V y AION UT, la marca pretende poner en el mercado otros tres vehículos más que llegarán en los próximos meses.
Para facilitar la financiación de estos modelos, GAC cuenta con el apoyo de Cetelem, la división especializada en crédito al consumo y financiamiento minorista de Grupo BNP Paribas, el banco más grande de Francia, y como asesor energético a Emovili, empresa especializada en ofrecer soluciones integrales de movilidad eléctrica y eficiencia energética para particulares, empresas y administraciones.
GAC, que tiene como premisas la confianza, el futuro y especialmente la calidad, es el quinto fabricante de automóviles de China, lo que pone bien a las claras la potencia y el músculo de este grupo automotriz, que poco a poco pondrá en el mercado español modelos de sus marcas AION, Hyptec y GAC.
GAC llega a Europa con dos eléctricos ¿será España su próximo destino?
Los objetivos para los próximos años son alcanzar las 5.000 matriculaciones el año que viene y las 10.000 matriculaciones en 2028. Para ello contarán con 15 concesionarios a finales del mes de julio; 30 a finales de este año, 40 en 2027 y llegar al medio centenar en el año 2028.
En cuanto a la posventa, GAC contará con el respaldo del almacén central de recambios de Europa, que se encuentra en Países Bajos, mientras que en España contará con uno en Burgos, aprovechando las instalaciones que tiene el Grupo Invicta para este fin para las marcas que ya importa desde hace años.
Precios muy atractivos
Los precios hechos públicos por GAC para los dos vehículos que comienza a comercializar en España son muy atractivos. Hablamos de 28.195 euros para el AION V y de 22.195 euros para el AION UT, después de ayudas. Por ejemplo, las del Plan Auto+ alcanzan los 4.050 euros ya que los vehículos se fabrican en Europa, en la fábrica austriaca de Magna, si bien las baterías no.
Para otoño, llegarán el GAC GS4 de combustión (gasolina) y el GAC E9, un modelo híbrido enchufable, como el S7 que será el último en llegar a España en 2026.
«Para nosotros el lanzamiento de GAC es el más importante que hemos tenido en nuestra historia. Hablamos de un TOP 5 en China, con un objetivo prioritario que es vender coches en Europa y eso lo demuestra fabricando coches en Europa. La calidad es el ADN de GAC. Es un grupo que es el principal Partner de Toyota en el mundo y las nuevas tecnologías que está implementando la marca japonesas las está utilizando también GAC», afirmaba Julián Alonso, presidente de GAC España, tras el acto de presentación.
AION V y AION UT
EL AION V es un SUV de gama media de 4.605 mm de largo, 1.854 de ancho y 1.686 de alto. Presenta una distancia entre ejes de 2.775 metros. Este modelo estará disponible inicialmente con una batería de 75,3 kWh que ofrece una autonomía superior a los 500 kilómetros según el WLTP (708 en ciclo urbano).
Por su parte, el AION UT es un hatchback compacto de 4.270 mm de longitud, 1.850 mm de ancho y 1.575 mm de altura. Presenta una batalla de 2.750 mm y estará disponible con una batería de 60 kWh homologando una autonomía de 430 km.
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Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
- Angel Romera
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