- Probamos el Ford Capri, una leyenda que regresa del pasado en forma de SUV Coupé
- Se puede conseguir desde 40.300€ (sin ayudas) gracias a una importante oferta de la marca
- Competirá por el trono con Cupra Tavascán, Skoda Enyaq y Polestar 2
56 años han pasado desde que la primera unidad del Ford Capri fuera expuesta en el Salón del Automóvil de Bruselas. Un vehículo que trataba de imitar el éxito obtenido por el Ford Mustang en Estados Unidos. Y vaya que lo consiguió porque no solo triunfó en las ventas europeas sino que fue exportado también a la mismísima cuna de la marca americana. Con estos precedentes, Ford ha hecho renacer a este histórico coupé con un nuevo corazón, esta vez 100% eléctrico.
Si en una anterior prueba os hablábamos con nostalgia de un histórico como el Renault 5, en esta ocasión os traemos otro icono del automovilismo europeo, que circuló por nuestras carreteras hasta el fin de su fabricación en 1986. Ahora, Ford ha reinterpretado el famoso coupé y lo ha transformado en un SUV Coupé con aíre familiar pero manteniendo la mirada al pasado.
Según los responsables de producto de Ford, el Capri es un vehículo pensado para padres de entre 25 a 44 años que necesitan espacio para viajar con sus hijos, pero que no quieren renunciar a la emoción de conducir un vehículo eléctrico de altas prestaciones.
Para los que ya estáis deseando saber el precio de esta leyenda os diremos que lo podréis conseguir desde 40.300€ (sin incluir ayudas). Toda una apuesta de Ford para hacer del Capri un superventas. Y es que todas las versiones del Ford Capri se podrán conseguir con ayudas ya que la más cara entra dentro de las limitaciones del gobierno: 45.000€ + IVA.
Diseño del Ford Capri
El concepto exterior del Ford Capri es un fiel reflejo al Capri de los setenta y ochenta. Mantiene las líneas exteriores aunque crece en volumen. Estamos hablando de un vehículo de 463cm de largo por 194cm de ancho y 162cm de altura. La batalla de 274cm le dan un buen espacio interior que ya se nota si accedemos a las plazas traseras, y cuando descubrimos un gran maletero de 572L.
Os destaco las dos cintas negras tanto delante como detrás, que engloban la iluminación LED y que por su forma redondeada sugieren un guiño al modelo clásico. Buenos pasos de ruedas con llantas que van desde las 19″ hasta las 21″ en función del modelo.
En el interior nos gustó mucho el volante clásico deportivo de tres radios con achatamiento en los polos para un mejor manejo en curva y la excelente pantalla vertical que puede deslizarse arriba y abajo, de tal forma que no nos moleste la visión si no estamos siguiendo una ruta. Además, deslizando la pantalla hacia abajo ocultamos un hueco en el que podemos guardar objetos de valor con total seguridad.
Botoneras elevalunas, pantalla de instrumentación y algunos detalles son muy similares a los de Volkswagen ID.4, y es que Capri comparte también el chasis, motorización y batería del eléctrico alemán.
Nuestra experiencia de conducción
Conducir el Ford Capri es una experiencia vibrante. Su respuesta al acelerador es prácticamente instantánea y plena de estabilidad. La dinámica también es muy buena lo que permite unos consumos moderados. El freno es quizás algo perezoso al tacto y hay que pisar fuerte para que responda (cuestión de costumbre). La dirección es precisa y la amortiguación con algo de rebote en badenes.
Recarga, consumos y autonomía
El Ford Capri puede recargar en corriente alterna hasta un máximo de 11kW. En continua a 185 kW para la versión AWD y a 135 kW para la versión RWD. Y podremos utilizar los cargadores Ionity al 50% durante el primer año gracias a un acuerdo de Ford con el gestor de carga.
En nuestra prueba hicimos 206 kilómetros de ruta mixta con autovía, y carretera de montaña, para un consumo final de 18,5 kWh/100. La versión que probamos, con 77 kWh de capacidad, habría podido recorrer un total de 416 kilómetros.
Versiones y precios del Ford Capri
Ford ha querido lanzar todas sus versiones a un precio inferior al tope marcado por el Plan MOVES III para poder entrar en sus ayudas. El límite para ello es de 45.000€ + IVA, es decir, 54.450€. El modelo básico, con una batería de 52 kWh de capacidad tendría un precio de partida de 40.300€ (descuentos de la marca aplicados) que podrían reducirse a 33.300€ si se consiguieran los 7.000€ de descuento máximo del MOVES III (con achatarramiento). Aquí os dejamos la lista completa de precios del Ford Capri en todas sus versiones y acabados. Los plazos de entrega están entre un mes y medio y dos meses.
| Acabados | Motor | CV | kW | Tracción | P.V.P. Máximo Recomendado con Transp. e Imptos. |
P.V.P. con Descuentos con Transp. e Imptos. |
| Capri | Rango Estándar RWD 52kWh (170CV) | 170 | 125 | RWD | €47.200 | €40.300 |
| Capri | Rango Extendido RWD 77kWh (286CV) | 286 | 210 | RWD | €54.250 | €45.000 |
| Capri | Rango Extendido AWD 79kWh (340CV) | 340 | 250 | AWD | €61.250 | €49.100 |
| Premium | Rango Estándar RWD 52kWh (170CV) | 170 | 125 | RWD | €50.200 | €43.300 |
| Premium | Rango Extendido RWD 77kWh (286CV) | 286 | 210 | RWD | €57.250 | €48.000 |
| Premium | Rango Extendido AWD 79kWh (340CV) | 340 | 250 | AWD | €64.250 | €52.100 |
Se prevé que las ayudas vuelvan a activarse próximamente y que tengan carácter retroactivo, según adelantó Sara Aagesen, la ministra de Transición Ecológica recientemente, y que recogimos en nuestro medio.
*Foto Ford Capri clásico cedida por Deposit Photos.
Carlos Sánchez Criado
Publicista por la Universidad Complutense. Director comercial de publicaciones técnicas del sector de la energía durante doce años. Director de Energy News Events, S.L. desde 2012 difundiendo información en Energynews.es, movilidadelectrica.com e hidrogeno-verde.es. Y por supuesto, organizando eventos como VEM, la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid.
