- La salida de Carlos Tavares de Stellantis se había pactado para 2026, pero el ejecutivo portugués ha sorprendido con su anticipada dimisión.
- Hasta encontrar un nuevo CEO, el grupo estará dirigido por un Comité Ejecutivo Provisional encabezado por John Elkann, presidente del Consejo de Administración.
- Un informe destaca el incremento en las ventas de coches eléctricos VW y Tesla, mientras que las de Stellantis se reducen
Carlos Tavares, CEO de Stellantis desde el año 2021, ha renunciado a su cargo de manera inmediata, según ha confirmado oficialmente la compañía automotriz. La decisión, acordada junto al Consejo de Administración presidido por John Elkann, coincide con un periodo decisivo para el sector, caracterizado por los avances en la electrificación y en la tecnología.
Para encontrar a su sucesor, el grupo ha activado un proceso liderado por un Comité Especial del Consejo, con el objetivo de completar la búsqueda antes de mediados de 2025. En el periodo de transición, John Elkann encabezará un Comité Ejecutivo Provisional, encargado de mantener la continuidad en las operaciones más importantes de la empresa.
La renuncia de Carlos Tavares surge de diferencias estratégicas respecto al futuro de Stellantis. Henri de Castries, director sénior independiente de la compañía, destacó que esta medida busca ajustar las prioridades estratégicas de la organización a sus objetivos a largo plazo. “Desde su creación, Stellantis ha prosperado gracias a la sintonía entre accionistas, el Consejo y el CEO. Sin embargo, estas diferencias recientes han hecho necesario este cambio en la dirección”, indicó.
Causas de la dimisión del CEO de Stellantis
La dimisión de Tavares llega tras un periodo marcado por una notable caída en las ganancias de Stellantis y un retroceso en sus ventas en el mercado estadounidense. Durante los últimos meses, el ejecutivo tuvo que afrontar una creciente presión por parte de inversores, concesionarios y sindicatos, quienes criticaron la obsolescencia de su línea de vehículos en Estados Unidos, el exceso de inventarios y la alerta de beneficios anunciada en septiembre.
A pesar de llevar a cabo varios cambios, como la sustitución del director financiero y otros destacados líderes, los esfuerzos de Tavares no lograron frenar el declive. Las acciones de Stellantis continuaron perdiendo valor en mercados estratégicos, incluyendo Francia, lo que aumentó las dudas sobre el futuro financiero de la empresa. En el último año, los títulos del grupo automovilístico registraron una disminución acumulada del 38 %.
Aún así, John Elkann ha tenido palabras de agradecimiento para Tavares: “Estamos agradecidos a Carlos por sus años de servicio y la labor instrumental que tuvo en la creación de Stellantis, así como en el ‘turnaround’ de Opel y PSA”.
Stellantis y el coche eléctrico
El último y ambicioso plan de Stellantis y CATL para impulsar la fabricación de coches eléctricos y baterías en España, con una inversión que superará los 4.000 millones de euros, debe enfrentarse todavía a algunos obstáculos. La confirmación oficial de la gigafactoría de baterías en Zaragoza depende de la aprobación final de China, un trámite que se espera concluir en las próximas semanas. Este proyecto, que se desarrollará mediante una alianza estratégica, requerirá más de 3.000 millones de euros solo para la planta de baterías.
En una reciente conversación con expansion.com, Carlos Tavares subrayó que el verdadero impulso al desarrollo del vehículo eléctrico depende de incentivos directos para fomentar su compra. Además, el ex-CEO de Stellantis se reunió hace pocos días con el presidente Pedro Sánchez, para abordar los desafíos del sector automotriz europeo. En ese encuentro, Tavares calificó como “satisfactorio” el respaldo de 357,8 millones de euros del Gobierno, destacándolo como un elemento esencial para adjudicar importantes iniciativas industriales a España.
Por su parte, en una reciente entrevista realizada por Movilidad Eléctrica a José Antonio León Capitán, el Director de Comunicación y Relaciones Institucionales de Stellantis indicó que “la electrificación es clave en la transición de Stellantis”. León Capitán también añadió: “Por el momento, con nuestras 11 marcas y 65 modelos electrificados en todos los segmentos estamos haciendo una apuesta firme y fuerte hacia ese objetivo”.
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Belén Valdehita es una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursó los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. Actualmente colabora como redactora de contenidos freelance para webs como Hoteles.net, Tiempo.com o movilidadelectrica.com
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