- En la comparativa de hoy, ponemos a prueba a dos deportivos eléctricos premium: Alpine A390 y Porsche Macan eléctrico.
- Analizamos sus detalles en materia de potencia, autonomía, tecnología y precio.
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El mercado de eléctricos deportivos premium cada vez cuenta con más opciones en su abanico. En la comparativa de hoy ponemos en liza al Alpine A390, un fastback deportivo inspirado en el Alpine 110 que quiere revolucionar el segmento con precios más accesibles, y al Porsche Macan eléctrico, que brilla por su estilo, potencia y tecnología. Vamos con todos los detalles de ambos modelos.
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Potencia
El Alpine A390 es el modelo más grande de la marca hasta la fecha. Cuenta con 4,62 metros de largo y casi 1,90 de ancho, lo que le sitúa a medio camino entre una berlina deportiva y un SUV de corte coupé. En su versión de acceso, GT, desarrollará 400 CV y será capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 200 km/h. Un escalón por encima, la versión GTS cuenta con 470 CV y 808 Nm de par. Su aceleración es de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y la velocidad máxima se sitúa en 220 km/h.
Por su parte, la batería es de 89 kWh, homologando hasta 555 kilómetros de autonomía en el ciclo WLTP. Respecto a la recarga, admite hasta 199 kW en corriente continua, lo que le vale para recuperar del 15 al 80% de la carga en solo 25 minutos. Además, dispone de cinco programas de conducción que se adaptan al estilo de conductor y al terreno.
Al otro lado de la comparativa, el Porsche Macan eléctrico tiene unas dimensiones de 4,78 metros de longitud, 1,93 metros de ancho y 1,62 metros de alto, con una batalla de 2,89 metros. Construido sobre la arquitectura eléctrica Premium Platform Electric (PPE), exclusiva de modelos de Audi y Porsche, este SUV eléctrico cuenta con arquitectura de 800 voltios, lo que hace posible cargar a un máximo de 270 kW en corriente continua. Para este modelo, Porsche apuesta por una batería única con 100 kWh de capacidad.
Estos son todos los datos para sus versiones:
- Macan (RWD): 360 CV de potencia, 641 kilómetros de autonomía, 0-100 km/h en 5,7 segundos y velocidad máxima de 220 km/h
- Macan 4: Tracción total con dos motores, 408 CV (300 kW), hasta 613 km de autonomía y velocidad máxima de 220 km/h.
- Macan 4S: 516 CV de potencia, 606 km de autonomía, 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y velocidad máxima de 240 km/h.
- Macan GTS: 571 CV de potencia, 586 km de autonomía, 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y velocidad máxima de 250 km/h.
- Macan Turbo: hasta 639 CV de potencia y 1.130 Nm, 591 km de autonomía, 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y velocidad máxima de 260 km/h.
Tecnología
El Alpine A390 está disponible en llantas de 20 o 21 pulgadas y cuenta con neumáticos Michelin con códigos exclusivos para este modelo. En su interior, encontraremos un cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas tras el volante y una pantalla de infoentretenimiento vertical de 12 pulgadas orientada hacia el conductor. Ambos desarrollan gráficos, interfaces y funciones desarrolladas específicamente por Alpine. Cuenta también con asientos Alpine en Alcantara y cuero Nappa, calefactados y eléctricos, climatización bizona, volante F1, sistema de audio premium Devialet con 13 altavoces y faros matriciales adaptativos.
Por su parte, el equipamiento de la versión de acceso del Macan cuenta con los siguientes elementos:
- Batería de altas prestaciones Plus (Performance Battery Plus)
- Sistema de propulsión Porsche E-Performance con motor síncrono de imanes permanentes en el eje trasero
- Llantas de 20 pulgadas para Macan
- Faros principales LED
- Asientos delanteros confort (8 posiciones, eléctricos)
- Volante deportivo multifunción de cuero con Mode Switch
- Paquete de sonido Plus
Precio
El A390 parte desde un precio de 67.500 euros para la versión GT, mientras que el A390 GTS empezará en 78.000 euros.
Por su parte, el Porsche Macan empieza en precios más elevados:
- Porsche Macan: 82.310 euros
- Porsche Macan 4: 85.393 euros
- Porsche Macan 4S: 92.509 euros
- Porsche Macan GTS: 106.461 euros
- Porsche Macan Turbo: 117.426 euros
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
