El mercado de ocasión vive un cambio muy claro: los coches eléctricos usados se venden antes que los de gasolina y atraen a quienes buscan precios más ajustados.
- En el mercado de vehículos de segunda mano, la rotación más rápida de los eléctricos refleja un interés creciente, pese a que el volumen total aún es reducido.
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Los concesionarios de segunda mano empezaron 2025 con un ambiente extraño: suben los precios, baja el ritmo de compra y, aun así, los vehículos eléctricos usados se venden antes que los de gasolina. Este contraste llama la atención, ya que se trataba de un segmento que hasta hace poco avanzaba más despacio en el mercado de ocasión. Ahora es justo al revés.
El interés del público se ha movido hacia los modelos eléctricos porque ofrecen precios más ajustados, menos desgaste y una disponibilidad que, aunque limitada, resulta más atractiva que la de muchos vehículos de combustión.
El mercado de ocasión cambia de ritmo: ganan los coche eléctricos
El valor medio de los coches de tres años volvió a crecer en el tercer trimestre, situándose en 26.753 euros, una cifra un 5% mayor que un año atrás. Este aumento coincide con una caída en la velocidad de venta: los vehículos tardan más en encontrar comprador, con una media de 41 días en el concesionario, la cifra más baja desde 2017. La situación contrasta con los años posteriores a 2019, cuando la falta de stock derivada de la pandemia elevó los precios y empujó a la gente a comprar sin pensarlo demasiado.
La normalización del inventario del mercado de ocasión ha cambiado esa conducta. Los clientes comparan más, revisan alternativas nuevas con promociones atractivas y evitan precipitarse. Pese a ello, los precios no han dejado de subir desde el ajuste de 2023. El mercado se ha estabilizado, pero el coste sigue empujando al comprador a mirar cada detalle antes de cerrar cualquier operación.
Este nuevo escenario ha generado una brecha entre segmentos. Mientras la gasolina pierde velocidad con 43 días de media en exposición, los coches eléctricos se quedan en 34 días, liderando la lista. Los híbridos también mantienen cierto tirón, aunque tardan algo más en rotar.
Los eléctricos toman la delantera en el mercado de ocasión
El protagonismo de los eléctricos usados no es casual. Su precio medio en el trimestre ronda los 25.764 euros, y la mayoría se mueve entre los 17.227 y 25.840 euros. Ese rango resulta muy atractivo cuando se compara con otros segmentos que superan con facilidad esa franja. Además, muestran menos desgaste: casi siete de cada diez no llegan a 64.000 km, lo que da más confianza al comprador que busca un vehículo cuidado.
Los 19 coches que se venden más rápido en el tercer trimestre de 2025
| Modelo | Combustible | Días que tarda en venderse | Precio medio 3 años (EUR) | Precio original (EUR) | Diferencia usado vs nuevo (EUR) |
|---|---|---|---|---|---|
| Tesla Model S | Eléctrico | 22 | 38.445 € | 99.447 € | –60.633 € |
| Tesla Model 3 | Eléctrico | 24 | 21.071 € | 49.750 € | –28.105 € |
| Cadillac CT5 | Gasolina | 26 | 27.195 € | 44.996 € | –17.790 € |
| Tesla Model Y | Eléctrico | 26 | 23.831 € | 59.798 € | –35.700 € |
| Lexus NX 350h | Híbrido | 27 | 34.951 € | 42.744 € | –7.714 € |
| Lexus NX 250 | Gasolina | 28 | 27.741 € | 36.460 € | –8.744 € |
| Lexus RX 350L | Gasolina | 29 | 34.315 € | 50.851 € | –16.598 € |
| Toyota Corolla Hybrid | Híbrido | 29 | 17.443 € | 23.129 € | –5.672 € |
| Kia Rio | Gasolina | 30 | 12.086 € | 16.303 € | –4.056 € |
| Lexus NX 350 | Gasolina | 30 | 31.556 € | 43.004 € | –11.482 € |
| Hyundai Ioniq 5 | Eléctrico | 30 | 20.640 € | 43.569 € | –23.005 € |
| Volkswagen ID.4 | Eléctrico | 31 | 19.990 € | 42.294 € | –22.378 € |
| Toyota GR Supra | Gasolina | 31 | 43.345 € | 49.787 € | –6.446 € |
| Honda Accord | Gasolina | 31 | 21.507 € | 27.645 € | –6.227 € |
| Audi e-tron | Eléctrico | 32 | 24.339 € | 66.682 € | –42.343 € |
| Honda Passport | Gasolina | 32 | 27.107 € | 37.838 € | –10.785 € |
| Kia EV6 | Eléctrico | 32 | 21.074 € | 46.612 € | –25.502 € |
| Ford Mustang Mach-E | Eléctrico | 32 | 23.234 € | 49.148 € | –25.931 € |
| Toyota Corolla Cross | Gasolina | 33 | 20.616 € | 24.658 € | –3.742 € |
Aunque apenas representan el 1,6% del inventario total del mercado de ocasión, la velocidad a la que se venden demuestra un cambio claro en el interés del público. Los modelos de tres años mantienen buenos niveles de autonomía, menor mantenimiento y precios capaces de competir de tú a tú con alternativas de combustión mucho más gastadas o caras.
Ese empuje ha permitido que ocho de los 19 modelos con rotación más rápida sean eléctricos. Este dato es relevante porque los eléctricos de 2022 no fueron abundantes, por lo que la oferta actual es limitada. Aun así, destacan por encima del resto en el mercado de ocasión y se colocan como la opción más dinámica del trimestre.
Modelos conocidos como Hyundai Ioniq 5, Volkswagen ID.4 o Ford Mustang Mach-E aparecen con descuentos que superan con facilidad los 21.500 euros respecto a su precio inicial. Esta diferencia, unida a su menor desgaste, explica parte del tirón que están teniendo entre quienes buscan un cambio sin gastar tanto como en un vehículo nuevo.
Qué hay detrás del nuevo atractivo del eléctrico usado
El comprador que se acerca hoy a un concesionario de ocasión encuentra un panorama diferente al de hace unos años. Con precios más altos en general, la búsqueda se vuelve más selectiva y los coches eléctricos destacan porque ofrecen una combinación difícil de igualar. Muchos compradores se sienten atraídos por modelos que han tenido un uso suave y una depreciación acusada frente al precio de lanzamiento.
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Otro punto esencial es que estos vehículos rara vez llegan con recorridos altos, lo que aumenta la sensación de oportunidad. Los vehículos eléctricos de tres años presentan en su mayoría un estado notablemente bueno, algo que no siempre ocurre en vehículos de combustión que han pasado por un uso más exigente. Esto ayuda a que cambien de manos antes, incluso en un momento en que el mercado parece caminar más despacio.
Aun con su inventario escaso, los coches eléctricos están mostrando que pueden liderar la rotación del mercado de ocasión, y las cifras del trimestre lo dejan claro. Aunque el volumen total todavía es pequeño, la tendencia muestra un interés creciente en este tipo de modelos. La diferencia de precios respecto al coste original sigue siendo determinante. Y los compradores, en un mercado más lento, están apostando por opciones que dan más valor sin obligar a asumir importes fuera de su alcance. Si la oferta de vehículos eléctricos de segunda mano aumenta en los próximos años, es probable que este comportamiento se mantenga.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
